根據EV Sales網站公布的全球電動車銷量數據，今年5月份，全球新能源汽車注冊量高達179,270輛，較去年同期僅攀升12%，中國電動車市場增幅為2%。今年前五個月，全球新能源車累計銷量高達84.1萬輛，較去年同期越升52%。5月份，全球新能源汽車銷量占新車總銷量的2.3%，高于去年同期的2.1%；其中純電動車銷量的同比增速為22%，占全球新能源汽車市場73%的市場份額。

在新能源車型的排名中，特斯拉Model 3的第一名拿得毫無懸念，5月份的銷量幾乎是第二名的3倍，占了全球5月份10%的市場占比.北汽的EU系列在5月份已經超過了排在第二的比亞迪元 EV，但是1-5月份以稍稍的劣勢敗給了比亞迪元EV，但差距并不大后期還是有機會超越的。

更值得一提的車型要歸排在第十位的榮威Ei5 EV，其5月份5488輛的創紀錄銷量，這款車名次上升到了第四位，但是1-5月份以稍稍的劣勢排在了中間的第10名，從此可以看出中國的新能源汽車在全球的地位不斷攀升。

5月份排行榜后半部分幾乎沒有什么大的變動，只有奇瑞eQ EV慢慢接近排名第12名的現代Kona EV，目前兩者之間累計銷量的差距只有112輛。排行榜后半部分看點更多，從第7名的三菱歐藍德PHEV到第17名的大眾e-Golf市場占比均在2%。

在2019年前五月全球電動車品牌銷量的榜單中，比亞迪與特斯拉勢均力敵，前五月的銷量達到了115147輛，市場占比達到了14%。特斯拉則以107329輛緊隨其后，市場占比為13%。僅僅這兩個品牌，就占領了將近30%的全球新能源汽車市場。上汽以6%的市場占比排在第三，值得高興的是前三名有兩名都來自中國。

1-5月份排行榜后半部分幾乎沒有什么大的變動，只有雷諾慢慢接近排名第15的奇瑞，目前兩者之間累計銷量的差距只有393輛。排行榜后半部分看點更多，從第13名的豐田到第20名的華泰市場占比均在2%。值得注意的是，在上榜的20個汽車品牌中，有9家來自中國。

5月份中國新能源汽車市場增長緩慢，這可能是導致5月份全球電動車銷量增速放緩的主要原因，但是這也影響不了新能源汽車代替傳統燃油汽車的趨勢。在2019世界新能源汽車大會上作為國內新能源汽車的頭號企業，比亞迪汽車董事長王傳福發表講話，他表示中國應盡快制定全面電動化的發展規劃，逐步禁售燃油車，至2030年私家車實現電動化。