隨著今年補貼新政的推出，再按照以前的思路發展新能源汽車，讓很多廠商就顯得非常吃力，面對市場現狀，很多廠商就推出了更符合發展的競爭策略，于是車電分離模式就應運而生了？那么他到底能夠成為市場的主角嗎？會引導補貼新政后的新能源汽車市場發展嗎？下面我們就一起來看一下。

首先，什么是車電分離呢？其實就是所謂的以電池租賃為主的發展模式，這也是新能源汽車廠商為了應對盈利能力低，開創的又一個贏利點，同時，對于消費者來說也可以減少部分的購車成本，對于新能源汽車行業發展來看，這是一大進步，是值得推廣的。

其次，車電分離是在什么背景下產生的呢？早在補貼新政推出之前，車電分離就凸現端倪，只是那時候都在進行充電基礎設施建設，以電池租賃為代表的車電分離還屬于小眾，補貼新政推出后，車電分離的盈利優勢就顯現出來。同時，新能源汽車發展初期，續航里程短，電池容易發熱等劣勢也醞釀了車電分離的相關業務。

最后，車電分離有哪些優勢和缺點呢？優勢就是可以解決消費者充電慢和充電難的問題，保證電池使用安全，減少自燃風險，還可以保證汽車電池的集中處理。缺點就是車電分離模式發展并不是很成熟，前期成本投入很大，不具備大規模發展的可能性。同時以特斯拉為首的電動汽車品牌正在發展超級充電樁對車電分離模式有很大的沖擊。

綜合來看，新能源汽車的車電分離模式的確可以解決當下遇到的一些問題，但是并不會立馬成為主流，而且業界的發展方向也不在車電分離模式上，所以立馬說補貼時代車電分離能成為主角還為時尚早。