由于供應商越來越多，產品同質化嚴重，行業規范標準缺失等因素影響，當前國內物流機器人企業的市場競爭仍以價格戰為主。為了提高出貨量，搶占市場份額，積累行業經驗，一些物流機器人企業積極探索設備代運營、融資租賃、機器人共享平臺等新的商業模式，以找尋更適合自己的發展路徑，同時也為客戶提供了更多選擇。

近幾年來，越來越多的企業在加快進行物流自動化、智能化升級，物流機器人（主要指各類AGV、Kiva機器人等）以高柔性自動化的突出優勢受到青睞，市場需求快速上升。與此同時，在利好的政策環境下，在資本力量的助推下，物流機器人行業成為創業投資、創新發展的熱土，涌現出一大批新興企業。面對產品同質化嚴重、市場競爭日趨激烈的局面，一些企業為了提高出貨量，搶占市場份額，擴大行業影響，積極探索設備代運營、融資租賃、共享機器人平臺等新的商業模式，以找尋更適合自己的發展壯大路徑。

一、設備代運營

所謂設備代運營，是指物流機器人企業為客戶免費提供設備或為其打造以物流機器人為核心的物流系統，再通過倉儲運營服務收取費用。這種模式可以讓供需雙方各取所需：對應用企業來講，不用購買設備，能夠以“輕資產”方式實現物流系統升級帶來的效率提升；對供應商來講，既可以大量推廣自己的產品，又為提高產品應用的可靠性提供了測試環境。目前，快倉、極智嘉等企業都在提供設備代運營服務。

據極智嘉CEO鄭勇介紹，公司除了提供機器人產品與智能物流解決方案，還面向電商、服裝、美妝、母嬰等行業客戶提供倉配供應鏈服務，助力其提高倉儲運營效率、降低管理成本。在此種業務模式下，客戶可以租賃極智嘉的機器人和智能倉，入倉流程極其簡單；或者，由極智嘉為客戶提供倉儲業務代運營服務，按照客戶的訂單情況增減機器人的使用數量。目前已有數千臺極智嘉的機器人在不同的倉庫調度使用。

“例如，唯品會華南倉是一個典型的設備租賃運營項目，蘇州昆山的云集物流中心是一個典型的機器人智能倉配服務的項目。這些都屬于極智嘉的機器人即服務（robot-as-a-service，簡稱RaaS）業務，這是對我們機器人銷售業務的補充。”鄭勇告訴記者。

機器人即服務RaaS是21世紀初興起的一種創新的機器人應用模式，特別適用于資金與人力匱乏但想增加效益的小型企業。使用RaaS服務的企業，通過互聯網向供應商定購所需的應用軟件服務，自己不用購買軟硬件設備，而是按定購的服務多少和時間長短向供應商支付費用。

其實，不止在中國，歐洲許多機器人公司也在提供RaaS服務，如 Locus、InVia、RightHand等。據悉，機器人即服務RaaS的市場規模正在全球迅速擴大。英國市場咨詢公司ABI Research的一份研究報告預測，到2026年，將有130萬臺機器人以RaaS方式被安裝與應用，這一市場將產生340億美元的收入。

不過，業內對于設備代運營模式的看法并不統一。新松機器人高級副總裁王宏玉的見解頗有代表性。他認為，設備代運營模式要求物流機器人廠家組建倉儲運營團隊，而市場需求的不確定性以及開展服務所需的專業運營經驗，對于供應商來說都是不小的考驗。而且，這種模式前期投資大，賬期長，供應商只能靠融資解決資金壓力，長期來看是否成功需要時間來驗證。所以，當前國內市場上只有少量物流機器人企業涉足這一領域，仍處于小范圍試水階段。

二、融資租賃

物流機器人融資租賃的思路源自叉車企業，目前國內叉車企業基本都開展了叉車融資租賃業務，這已經是一種成熟的商業模式。隨著人口紅利逐漸消失以及人工成本不斷上升，中國大量的中小型企業對機器人有需求，采用融資租賃方式，可以降低物流機器人的使用門檻。企業將購買設備需要的一次性大量成本投入變為分期支付，無疑減少了占用資本，增加了現金流，特別是在當前經濟預期不好的情況下應該是一個不錯的選擇。

但據了解，大多數物流機器人企業都不愿意接受這種業務模式，只有極個別案例在實施。王宏玉認為其主要原因是，相對于叉車這種標準化的產品，物流機器人要部署到客戶現場，離不開軟件系統以及專業人員提供技術支持；特別是今后如果客戶企業的工藝調整，需要供應商去重新部署機器人；還有可能因為客戶提出新的要求，原有機器人需要進行改造。這些對于供需雙方的責任和義務劃分非常麻煩。對此他指出：提升物流機器人系統的易用性和易部署性，使AGV能快速部署，特別是非專業人士能夠部署，應是當前AGV廠家技術升級研發的一個重要方向。

未來機器人執行董事、CEO李陸洋博士也持相同觀點。在他看來，物流機器人目前還沒有達到租賃業務所需要的易用性與通用性水平，所以嚴格意義上講還不具備融資租賃的屬性。“有些物流機器人企業尋找適用場景、做幾個融資租賃項目為試點是可以的。但如果此項業務的收益規模與投資現金難以成正比，那么大規模開展租賃業務肯定難以為繼，絕對不適用于大多數機器人企業。”不過他認為，未來物流機器人租賃市場一定會大幅放量，機器人供應商須努力提高產品的易用性與通用性，以方便集成商、合作伙伴、客戶等可自行調試機器人，但技術發展有一個過程，短時間內難以突破。

市場對物流機器人融資租賃有需求，專業公司是否愿意開展此項業務呢？記者采訪了海爾融資租賃股份有限公司交通物流事業部總經理麥志輝。該公司是海爾金控旗下專注于產業金融服務的主體，其交通物流事業部專注于為優質企業購置物流設備提供資金支持，融資租賃標的物包括卡車、叉車、貨架、冷庫設備等，但物流機器人融資租賃還沒有操作過。“倉儲智能化是未來趨勢，物流機器人作為其中有代表性的設備有巨大需求，因此肯定也有融資租賃的市場空間。”他說。“我們一般針對大型企業開展融資租賃業務，主要評估企業的整體資信情況和商業模式。我們通常不去評估租賃物的價值，但會關注設備的科技迭代頻率和運作穩定性，看其是否會影響承租人的使用。設備的通用性和易用性在需要處置租賃物的時候才有用，不會放在第一位考慮。”

其實，對于物流機器人公司開展融資租賃業務，業內也有不同的聲音。有觀點認為，物流機器人公司本質上屬于制造企業，而融資租賃屬于另外一種運營模式，包括設備租賃、維修保養、二手車處置等后市場服務都應由第三方公司運營。所謂術業有專攻，各有側重，才更有利于整個行業的健康發展。

三、打造共享機器人平臺

值得關注的是，隨著共享經濟的發展，國內出現了基于共享理念的物流機器人平臺，典型代表是“海神智享機器人云平臺”。

據該平臺創始人、費舍爾物流科技（蘇州）有限公司董事長于明坤介紹，海神智享機器人云平臺定位于“機器人產業的垂直整合者”。平臺把技術的工具、產業的工具、金融的工具、資本的工具、政策的工具等組合起來，變成一個產業鏈的資源整合工具，與合作伙伴一起推動物流機器人融資租賃，加快物流機器人的普及應用。通過費舍爾自主建立的中央云平臺智能管控機器人，并采用物聯網智鏈芯片賦能鏈接，為客戶融資租賃全球最優質的物流機器人。

“物流機器人企業通常重視技術創新、產品創新，我們更重視商業模式創新，即，通過復雜的協調，把行業中現存的業態和分散的資源通過專業的方法進行整合，創造出新的價值。”于明坤解釋說，一般物流機器人項目少則投入上百萬元，中小企業因為價格高、資金緊張而用不起機器人；同時，機器人公司會因為擔心價格過高流失訂單，把大部分精力都放在無序的市場競爭上，導致機器人產業生態鏈的惡性循環。而海神智享機器人云平臺的初衷，就是要讓機器人公司形成一個共生共榮與競合關系下的產業命運共同體，在服務好廣大客戶的同時獲得應有的收益。

據悉，費舍爾在2017年底開始建設海神智享機器人云平臺，先與寧波余姚政府合作，選出當地對物流機器人有需求的中小型制造企業讓其免費試用兩周，再決定是買還是租，慢慢培養客戶的租賃習慣和信任度。平臺有兩類客戶：大客戶主要來自跨境電商、面板廠、半導體行業、礦業等領域，平臺和客戶現有的系統進行對接，類似于系統集成服務；中小客戶主要是制造工廠，平臺為其提供機器人融資租賃與標準化解決方案。

于明坤介紹說：“我們先了解客戶的需求，為其提供解決方案，再從費舍爾現有的機器人庫中選擇適用的產品；然后對客戶的資質進行認證，簽訂租賃合同，再將機器人送到客戶處現場調試，并提供云平臺給客戶使用。”費舍爾同提供融資租賃的金融機構有兩種合作方式：一種是金融機構直接授信給資質好的大型客戶；另一種是金融機構授信給費舍爾，由費舍爾把設備租賃給終端客戶，再按月、按季度收取租金。

平臺賣出去的所有機器人都簽訂合同買斷，包括曠視、極智嘉、快倉、木蟻、康力優藍、瓦瑞等十幾家機器人公司加入了海神智享機器人云平臺。平臺可以對機器人的位置以及相關運行數據進行采集、分析、可視化展示，對機器人進行云端控制、調度、故障診斷、效率優化、預警等；同時，平臺給客戶企業一個管理端接口，客戶可以直觀地看到機器人的運行情況，包括作業效率提升等數據。

通過“產業鏈+互聯網+金融資本”的創新模式，海神智享機器人云平臺贏得了良好發展，2018年銷售了600多臺物流機器人，收入7000多萬元；今年預計會達到1000臺，收入1.2億元左右。但平臺也面臨一些技術方面的難點，主要是如何為各行各業大量中小企業客戶提供相對標準化的機器人解決方案，減少設備非標定制和系統對接，否則要耗時耗工并增加成本，會影響業務快速拓展。

四、結語

物流機器人可以解決企業面臨的高度依賴人工、業務高峰期倉儲作業能力有限等瓶頸問題，是近幾年中國市場上增長最快、使用量最大的工業機器人。中國不僅是全球最大的制造工廠，也擁有全球最大的電商市場，并有望成為全球最大的消費市場。密集分布的工廠和倉庫無疑為物流機器人企業提供了更多的技術創新和實踐應用的場景。但是，由于供應商越來越多，產品同質化嚴重，相應的行業規范標準缺失等因素，國內物流機器人企業的市場競爭仍以價格戰為主，而無論技術的發展成熟與企業的品牌樹立，都需要一定的時間周期。中國物流機器人市場方興未艾，一些企業除了銷售機器人與解決方案，還在嘗試設備代運營、融資租賃、機器人共享平臺等商業模式，不僅為客戶提供了更多種選擇，也為行業發展探索新路，對此我們將進一步關注報道。

來源：物流技術與應用