根據之前文化和旅游部發布的《2018年文化和旅游發展統計公報》數據顯示，2018年全國國內旅游人數達55.39億人次，增長10.8%。

旅游人數的不斷增長，所惠及的不僅僅是旅游業，諸多下游行業同樣被帶動，例如旅行中必不可少的箱包，根據市場調研機構Technavio之前調查報告顯示，從2017年-2021年，全球箱包市場年復合增長率將超過6%，旅行箱包是主要貢獻者其復合增長率將超7%，而中國、印度、韓國等新興市場中旅行箱包的需求將持續旺盛。

旅行箱包市場破千億，人均支出體量小

據智研咨詢數據顯示，2017年我國旅行箱包市場市場規模達958.6億元，以之前每年超6%的增長速度計算，2018年旅行箱包市場規模已突破千億大關。

另一方面，我國的全品類箱包產量占全球30%以上左右，市場規模日益上升，截止到2017年，據前者產業研究院數據，市場占比為20.5%，僅次于美國的21.5%。雖然還沒有最新數字，但預計目前中國已取代美國，成為全球箱包行業規模首位。并且在銷售收入方面，2018年我國箱包整體收入超4000億元。

但在耀眼的數字背后，也隱藏一些問題。我國之所以能超越美國站上箱包行業規模榜首，全是依靠人口優勢，在量不在質。

以行業規模（剔除手提包/錢包）估算，目前我國人均箱包支出額在80元左右，而歐美日等國家平局達到200元以上，最高的美國將近400元。

在增速最快的行李箱品類來看，我國人均支出目前在25元左右，這一數字僅為美國的6.5%，日本的20%。

這些數據表明，我國箱包用戶數量相較國外雖然十分龐大，但從消費表現來看實際滲透率還非常低。

之外行業集中度非常低，雖然我國箱包生產量占全球三分之一以上，全國箱包生產企業超過2萬家，但能說出名字或有一定品牌認知度的卻不多，在傳統制造業已經慢慢品牌化、高端化的現階段，箱包制造行業依舊未能脫離傳統中國制造的認知那便是“制造大國、品牌小國”。

據前瞻產業研究院數據，我國箱包行業CR5市場占有率僅為12%左右，CR10為16%。而美國CR10占有率達到了43%以上，法國為40%，日本和韓國也有34%和32%。

究其原因，國內箱包制造行業缺乏一個能帶領行業穩步向前的龍頭品牌，例如智能手機領域的華為，又或者家電領域的格力、美的等等。

反觀國外市場，在箱包行業金字塔的頂端，矗立在著諸如LV、巴寶莉、香奈兒、GUCCI等巨頭品牌，在中部也有MCM等等。

眾多品牌瓜分著高中低端市場，分工明確且利潤率高，而國內品牌大都集中在低端市場的混戰，產品同質化十分嚴重，雖然市場份額大，但并未形成任何品牌認知或價值外延，總體利潤較低。

AI+旅行箱，開啟差異化新思路

如何打破現有國內箱包行業老舊的市場格局，是當前行業發展的主要問題。將箱包智能化，或將成為一條差異化的新思路。

目前市場上已經出現多款“新”型旅行箱，一度成為各大社交平臺或短視頻平臺的網紅，就是跟隨式旅行箱，其實這類旅行箱在國外已經不再新鮮，不過在國內依然不是太常見。

智能跟隨旅行箱能完成跟隨動作，是基于其內部內置了攝像頭探測器和驅動裝置，并通過攝像頭看到主人的位置，或者可以用手機藍牙聯接，確定方位。其最大特點便是解放雙手，不再需要人力拉動，會自動跟隨主人移動。并且其滿足現代消費者個性化、時尚化的需求理念。有機構調研顯示，針對18-45歲人群，85%左右受訪者表示智能跟隨式行李箱像可以被接受，認為在價格合適的前提下會有購買意愿。

而目前在市場端，已經有相當企業紛紛布局，像小米就曾在2018CES上推出過一款小米生態鏈企業潤米科技90分的智能跟隨旅行箱——90FUN Puppy1。

現在在跟隨行李箱之后，又出現了一種側跟隨行李箱，是由靈動科技推出的OVIS行李箱，它區別于之前的智能跟隨行李箱，最大的點就在于這個“側”字，不像其他智能跟隨行李箱，它在行進中會在用戶側面，這使其處于用戶的視野之內。而在經過狹小路段時，又會主動退到用戶身后，等道路變寬后再回到用戶身側。

這種側跟隨的方式，極大了解決了用戶對于后跟隨行李箱，因視野不所及導致丟失的顧慮。

在智能跟隨行李箱領域，除小米、靈動科技等企業外，還有像酷哇、南極人等一批企業都已紛紛入場。

其實，此時對于智能跟隨行李箱而言是個極好的時機，像上文所述，目前國內箱包滲透率與國外相比依然很低，大有空間可挖。且在箱包市場并未形成具備品牌影響力的國產品牌，而像目前入局行業的小米、酷哇等企業都具備較大的品牌影響力，其產品也大都具有良好的口碑，所以取代傳統箱包成為下一個階段出行工具，智能跟隨行李箱有基礎條件。

之外，智能跟隨行李箱也具備成為一款出行必備硬件的潛力。例如，現階段是“側跟隨”，在以后會不會變成“前端領航”？人在后，旅行箱在前，通過旅行箱導航到達目的地。

一款行李箱具備導航、交互、甚至是騎乘功能？這種想法并不過分，就像手機行業從傳統手機升級到智能手機，誰會想到現在的智能手機功能會如此強大？甚至不夸張的說一臺智能手機就能完全滿足日常生活的需求。

而行李箱智能化的步伐也確實在進行，像靈動科技的OVIS等一批智能行李箱，就已經不再是一款行李箱，它們還可以作為移動充電設備為手機充電，這確是旅行箱智能硬件化從0至1的一大步。

當然，智能行李箱的發展也有阻力，目前抑制行業滲透率的是價格因素，可以發現目前市面上主流品牌的智能跟隨旅行箱其價格都高達數千元，與只要幾百、千元左右傳統行李箱構成鮮明對比，價格過高使得產品一時間還難以真正走入底層用戶。

視覺技術給機器人帶來“光明”

跟隨旅行箱之所以能實現快速商品化，與視覺技術的發展關系很大。像前面有提到攝像頭探測器和驅動裝置是跟隨行李箱運作的基本條件。

智能跟隨的技術運用現在已經滲透到了諸多領域，例如在物流領域，已經出現跟隨式倉儲機器人，還有在零售領域，在2018年年初，像京東、永輝等零售巨頭都已上線他們的智能跟隨購物車，在工作原理上與智能跟隨行李箱基本一致。

機器視覺技術，從最初的“看到”已經進化到了“理解”，在早期在賦予機器人視覺功能后，即便機器人有“看到”障礙但無法識別理解，很可能會一頭撞上，或直接壓過。

就像前兩年很火的掃地機器人，掃地機器人因為“看不懂”給用戶帶來的麻煩何止一兩件，特別是對于家中有寵物的用戶而言，很多新聞都曾報道，在回家后發現家中已滿是“狗屎”，而這些都是掃地機器人惹的禍，只知道那是垃圾，卻不明白那不能掃。

隨著技術的發展現在這類事情已經可以被避免，在此前CES Asia展上，360推出了一款可應用于掃地機器人的“類人眼”黑科技，其可以幫助掃地機器人完美避開掉落在地上的各種小物件，襪子、玩具、電線。..。當然也包括“狗屎”。

這是360的最新技術，名為Lidar-SLAM+3D Vision技術，同時也是被業界看作是面向掃地機器人的第五代技術。通過多個傳感器對環境進行感知，再通過激光雷達與深度相機對以感知環境進行地圖構建，以規劃出最有利路徑。

誠然這一技術也適用于智能行李箱，通過“類人眼”以及已經輸入的地圖，智能行李箱完全能承擔起領路導航的功能。

下階段，隨著智能駕駛汽車技術的成熟，其技術運用也將移植到其他領域，而跟隨行李箱將成為直接受益行業。所以當低速智能駕駛汽車落地，具備騎乘功能的智能行李箱也不是不可能。