該故障診斷專家系統(tǒng)建立在某型飛機(jī)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)ATE的基礎(chǔ)上，參照IEEE1232 AI－ESTATE（Artificial Intelligence Exchange and Service Tie to All Test Enviroments）國際標(biāo)準(zhǔn)，采用CLIPS專家系統(tǒng)開發(fā)工具和Visual Basic6.0混合編程，實現(xiàn)了多策略診斷推理的某型航空發(fā)動機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)。
飛機(jī)發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，是全機(jī)安全保障的重點，隨著高新技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動機(jī)性能不斷提高的同時其原理和結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，因此發(fā)動機(jī)的維護(hù)與故障診斷的難度愈來愈大，這是軍用武器的后勤保障面臨的一個巨大挑戰(zhàn)。隨著人工智能技術(shù)發(fā)展，70年代末專家系統(tǒng)開始用于工程領(lǐng)域，國內(nèi)外也取得了一些較為成功的應(yīng)用，如用于感染性疾病的MYCIN系統(tǒng)，用于探礦的PROSPECTOR系統(tǒng)等。專家系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于那些非結(jié)構(gòu)化問題的求解，對于那些難以建立準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型或由于問題的復(fù)雜性難以在時域內(nèi)得到較為精確的數(shù)值解或存在無法用算法求解的某類問題，構(gòu)建專家系統(tǒng)是一個有效的解決途徑。某飛機(jī)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)正是這樣一個系統(tǒng)，目前由于尚未建立該發(fā)動機(jī)的準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型，因此我們組織開發(fā)了某發(fā)動機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)。