進氣壓力傳感器

-=進氣壓力傳感器：電壓5v.信號0-5v 根據進氣道密度和進氣壓力之間的變化，搭鐵0V

-=奧迪A6l 2.4噴油時間過長。平均值4.8ms，清洗了進氣壓力傳感器后3.9ms是什么故障

最佳答案

檢查進氣流量2-4克，發動機怠速無負荷，關閉所有燈光節氣門角度5％之內

進氣溫度傳感器電壓過高 怎么回事

進氣溫度傳感器為負溫度系數熱敏電阻，溫度越高電阻越小，分壓電路中分得的電壓越小，因此溫度越高意味這信號電壓小。

拔下進氣溫度傳感器的插頭，測量進氣溫度傳感器插頭處的電源電壓是否為5V，若低于5V，檢查ECU端與插接器端是否虛接，造成分壓；

測量進氣溫度傳感器的電阻值，若電阻值不正常，則更換進氣溫度傳感器；

測量進氣溫度傳感器的搭鐵是否正常，若搭鐵不好，也會造成分走一部分進氣溫度傳感器的電壓，造成信號電壓低，進氣溫度高的假象。

檢測進氣溫度傳感器插頭是否插緊，如未插緊會造成接觸不良，引起信號電壓低；

若搭鐵有問題，檢查插接頭接地端，并修復；若電阻有問題，只有更換進氣溫度傳感器。

總結，進氣溫度傳感器溫度高的原因不外乎是電阻的變化引起的，1是本身阻值的不正常；2是虛接引起的額外電阻，造成阻值變化；剛回復了一個相同的問題，修改了下。

進氣溫度傳感器壞掉影響耗油量的。

進氣溫度傳感器是一個負溫度系數熱敏電阻，當溫度升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導致電壓的變化，從而產生不同的電壓信號，完成控制系統的自動操作。在冷車時，進氣溫度傳感器的信號與發動機水溫傳感器信號基本相同，在熱車時，其信號電壓大約是水溫傳感器的2~3倍。

故障分析：進氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良，數據流會顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。傳感器短路，數據流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，導致啟動困難。

電阻檢測：單件檢測時，點火開關置于OFF位置，拔下進氣溫度傳感器導線連接器，并將傳感器拆下，用電熱吹風機、紅外線燈或熱水加熱進氣溫度傳感器，用萬用表歐姆檔測量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測量的電阻值與標準值進行比較，如果與標準值不符，則應更換進氣溫度傳感器。

由于該車更換線束，可以肯定的是之前發動機控制單元沒有故障。初步判定故障的范圍是：控制單元燒壞；控制單元的供電搭鐵線燒壞；線束未裝配好。對于以上可能的故障原因，無論是哪種，在短時間內確定并排除故障點，都是有很大難度的。