現在的科技行業，每過幾年就有那么幾類產品被推上風口，引來資本的競相追逐。雖然不可否認的是，其中很多產品都是直擊需求的現象級產品，但魚龍混雜之間，也不乏一些濫竽充數，噱頭十足但沒有實際用途的產品。

　　被風口吹起來是一回事，能飛多久是另一回事，有不少廠商雖然一時飄得高，但最后也難免摔得粉身碎骨。

　　而無人機行業經過這些年的鬧騰，眼球吸引了不少，融資融了不少，雖然一個個口號喊得震天響，但是真能靠賣產品賺填滿腰包的還是只有大疆一家。現在看來，無人機的當初的爆紅還真有那么一絲「無中生有」的感覺。

　　大疆的孤軍奮戰

　　按理說，存在即合理，一款產品之所以被研發出來，自然有其用處，但是放在無人機身上，突然這個需求就模糊了。如果不是大疆挖掘了四軸無人機「航拍」的需求點，恐怕四軸無人機到現在還只能存在于一小撮航模圈內吧。

　　無人機的大熱和大疆的航拍無人機有脫不開的關系，這也直接導致，自無人機大熱以來，深圳的無人機企業就如雨后春筍一樣紛紛冒頭。據統計，中國無人機研發生產企業超過400家，有300多家都在深圳。在這些企業中，有一大批都沒有明確的定位，僅僅是大疆的模仿者，繼承了華強北的精神，做一些低價劣質的「玩具」，淘寶上搜無人機出來的那些山寨品，時常有大疆產品的影子。

　　有報道稱，深圳的這300家企業占據了全球無人機市場70%的份額，而有趣的是，在各大報道中，都稱大疆一家就占據了全球無人機市場70%以上的份額。雖然聽聞中國的無人機產業非常發達，但是在市場熱烈的追捧背后，99%的無人機企業其實活的并不光鮮。

　　現在的企業愛談「生態」，只有產品形成生態效應才有競爭力。放眼中國的整個無人機產業，也是一樣的道理。如果茫茫中國無人機行業只有大疆一根獨苗，其全球競爭力又能有多少呢？

　　鑰匙攥在別人手里

　　曾經看到一個視頻，把德國造的軸承和中國產的軸承分別套在桿子上，推一下看誰轉的久，中國產的轉3秒鐘就停下了，德國的軸承可以轉半分鐘之久。這樣明顯的差距，生動地回答了為什么中國的火箭都可以出口了，但小小的零件還需要進口。

　　而中國的無人機行業也面臨著同樣的尷尬。無人機產品表面上是飛行體驗、拍攝體驗的比較，但究其根本，都是傳感器、芯片之間的比較。就是這小小的傳感器和芯片，卻難倒了一大批國內廠商。