資料介紹
智能交通是自動化與信息通訊技術(shù)的整合延伸應(yīng)用,透過感測、通訊急各種不同的運算模式,在加上車載及交通系統(tǒng)的控制設(shè)備,讓交通運輸可以更順暢、用路人資訊可底更充分明確,智能交通系統(tǒng)有許多子系統(tǒng)構(gòu)成,每一子系統(tǒng)都各有其功能,各地可因其交通建設(shè)與交通狀況的需求,選擇不同的功能系統(tǒng)組合,搭建出適合所需的智能交通系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)的建設(shè)非始于今日,事實上在 1960 年代,美國、歐洲及日本等已開發(fā)國家,為解決交通問題,就已相繼投入大量資金與人力等資源,進行智能交通系統(tǒng)的實驗研究,其相關(guān)成果并陸續(xù)上路,這幾年全球經(jīng)濟快速起飛,亞洲的新興國家開始大量導(dǎo)入智能交通系統(tǒng),在歐美日已然成熟的相關(guān)技術(shù)被進一步強化,并積極應(yīng)用于中國、韓國等地,智能交通產(chǎn)業(yè)第 2 次進入實戰(zhàn)階段,與第 1 次相較,第 2 次的的智能交通系統(tǒng)引進了更多 ICT 技術(shù),尤其是借助感測、通訊、運算技術(shù)所組成的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu),更將成為新世代智能交通系統(tǒng)的主軸。
交通云建立 應(yīng)避免隱私疑慮
除了特殊道路管理外,智能交通最近常被提起的應(yīng)該就是 ETC 自動收費系統(tǒng),就國外發(fā)展過程來看,國道計程收費與微波技術(shù)的采用,這兩個方向都是正確的,尤其是微波技術(shù),除收費外,還有助于交通云架構(gòu)中的資料庫建立,透過數(shù)量龐大的資料庫,將可讓建立起智能交通系統(tǒng)中的 ATIS 子系統(tǒng)(Advanced Traveler Information Systems;先進用路人資訊系統(tǒng)),此一系統(tǒng)可使用路人在上路前就精準(zhǔn)掌握所有道路資訊,再結(jié)合運算技術(shù),計算出優(yōu)化路徑。
不過交通云的建立最近也引發(fā)出個人信息外泄疑慮,民眾在未經(jīng)告知下,所有的行車資料包括路線、車籍等,都納入系統(tǒng)中,隱私權(quán)有被入侵的可能,要解決此一疑慮,系統(tǒng)應(yīng)該設(shè)計為只擷取大量的車流資訊,除了車道收費外,避免紀(jì)錄單一車籍資訊,如此既可累積足夠數(shù)量的數(shù)據(jù),且不會產(chǎn)生侵犯隱私權(quán)的疑慮。
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