風電機組結構

　　1．外部條件

　　根據最大抗風能力和工作環境的惡劣程度，按強度變化的程度對風電機組進行分級。根據IEC61400設計標準，共分為4級。對電網的要求：電壓波動為額定值±10%，頻率波動為額定值±5%。

　　2．機械結構

　　2.1總體描述

　　整機是建立在鋼結構底座上，該結構應具有很大的強韌度，底部由堅固底法蘭組成，風電機組所有的主要部件都連接于其上。發電機固定位置與機艙軸線偏離，以使得風電機組在滿載運行時，整機質心與塔架和基礎中心相一致。偏航機構直接安裝在機艙底部，機艙通過偏航軸承與偏航機構連接，并安裝在塔架上，整個機艙底部對葉輪轉子到塔架造成的動力負載和疲勞負荷有很強的吸收作用。

　　機艙座上覆蓋有機艙罩，材料是玻璃鋼，具有輕質高強的特點，有效地密封，以防止外界侵蝕，如雨、潮濕、鹽霧、風砂等。機艙上安裝有散熱器，用于齒輪箱和發電機的冷卻；同時，在機艙內還安裝有加熱器，使得風電機組在冬季寒冷的環境下，機艙內保持在10℃以上的溫度。

　　2.2載荷情況

　　- 啟動：從任一靜止位置或空轉狀態到發電過渡期間，對風電機組產生的載荷。

　　- 發電：風電機組處于運行狀態，有電負荷。

　　- 正常關機：從發電工況到靜止或空轉狀態的正常過渡期間，對風電機組產生的載荷。

　　- 緊急關機：突發事件（如故障、電網波動等），引起的停機。

　　- 停機：停機后的風電機組葉輪處于靜止狀態，采用極端風況對其進行設計。

　　- 運輸/安裝/維護：整體裝配結構便于運輸，安裝、維護易于實施。

　　2.3 葉片

　　葉片根部是一個法蘭，與回轉軸承連接，實現變槳過程。葉尖配有防雷電系統。

　　2.4變槳軸承/機構

　　目前，國際上常見的有兩種類型，一種是液壓驅動聯桿機構，推動軸承，實現變槳；一種是電機經減速驅動軸承，實現變槳；由于高壓油的傳遞需要通過靜止部件向旋轉部件（輪轂）傳遞，難以很好地實現，易發生漏油；電信號的傳遞較易實現，兆瓦級風電機組多采用電機驅動變槳。

　　出于安全考慮，配置蓄電池，防止電網突然掉電或電信號突然中斷，使得風電機組能夠安全平穩地順槳實現制動。

　　變槳機構組成：軸承，驅動裝置（電機+減速器），蓄電池，逆變器，變槳速度16°/秒左右。