隨著近年來房地產(chǎn)行業(yè)的高速發(fā)展以及城市地鐵、高鐵建設(shè)快速推進(jìn)，自動(dòng)扶梯的使用率越來越高。因此如何采用高效節(jié)能的電梯控制技術(shù)，成為自動(dòng)扶梯商家及其用戶十分關(guān)注的話題。

　　國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)顯示，截至2010年底，中國在用電梯總數(shù)達(dá)到162.8萬臺(tái)，并以每年20%左右的速度高速增長(zhǎng)。每年新增的電梯數(shù)在30萬臺(tái)以上，占全球每年新增電梯總量的一半以上。目前，國內(nèi)安裝的自動(dòng)扶梯多采用單速交流電機(jī)作為主機(jī)，梯級(jí)額定速度大多為0.5m/s。這種扶梯即使在無乘客使用時(shí)仍以額定速度運(yùn)行，具有耗能大、機(jī)械磨損嚴(yán)重、使用壽命短等缺點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行改造勢(shì)在必行。

　2 自動(dòng)扶梯節(jié)能改造的常用控制方式

　　在不影響扶梯正常使用的前提下，我們對(duì)扶梯進(jìn)行節(jié)能改造。自動(dòng)扶梯節(jié)能改造后，控制器根據(jù)紅外傳感器產(chǎn)生的信號(hào)來控制自動(dòng)扶梯的運(yùn)行速度。在有人乘坐時(shí)，扶梯以工頻速率運(yùn)行；當(dāng)無人時(shí)，扶梯減至低速率或停止運(yùn)行。同時(shí)，改造后自動(dòng)扶梯應(yīng)具備以下功能，當(dāng)節(jié)電器出現(xiàn)故障時(shí)，扶梯能自動(dòng)切換到工頻模式運(yùn)行，確保扶梯正常運(yùn)行。

　　目前，對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行節(jié)能改造，常見有如下兩種控制方式：

　　一種方式為高速-低速運(yùn)行方式。設(shè)置主頻率（低速）、多段速頻率（高速）兩種運(yùn)行頻率；在電梯首尾處各安裝一對(duì)紅外傳感器開關(guān)，乘客通過電梯時(shí)，紅外傳感器開關(guān)被觸發(fā)并輸出開關(guān)信號(hào)至變頻器；有客流時(shí)，紅外傳感開關(guān)被觸發(fā)，變頻器立即加速到多段速頻率，并使電梯高速運(yùn)行；電梯高速運(yùn)行時(shí)，變頻器內(nèi)置計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，若在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)再無乘客通過電梯，計(jì)時(shí)結(jié)束后變頻器將自動(dòng)切換到主頻率，扶梯低速運(yùn)行；若在計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)期間，有乘客重新觸發(fā)紅外傳感器開關(guān)，計(jì)時(shí)器將重新計(jì)時(shí)。對(duì)電梯上行和下行，外圍控制采用開關(guān)互鎖，保證扶梯系統(tǒng)的正常工作。為消耗扶梯下行或者制動(dòng)過程產(chǎn)生的多余能量，需在變頻器上加裝制動(dòng)電阻。

　　另一種方式為工頻-停止運(yùn)行方式。設(shè)置主頻率（50hz）運(yùn)行、停止兩種狀態(tài)。同樣在電梯首尾處各安裝一對(duì)紅外傳感器開關(guān)，乘客通過電梯時(shí)，紅外傳感器開關(guān)被觸發(fā)并輸出開關(guān)信號(hào)至變頻器；有客流時(shí)，紅外傳感器開關(guān)被觸發(fā)，變頻器立即加速到主頻率，并使電梯以工頻運(yùn)行；電梯工頻運(yùn)行時(shí)，變頻控制器內(nèi)置計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，若在給定的時(shí)間段內(nèi)再無乘客通過電梯，計(jì)時(shí)結(jié)束后變頻器將自動(dòng)停止，電梯不再運(yùn)行，直到再一次檢測(cè)到紅外觸發(fā)信號(hào)；若在計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)期間，有乘客重新觸發(fā)紅外傳感器開關(guān)，計(jì)時(shí)器將重新計(jì)時(shí)。為消耗扶梯下行或者制動(dòng)過程產(chǎn)生的多余能量，需在變頻控制器上加裝制動(dòng)電阻。另外在扶梯上下兩端應(yīng)加裝上下行標(biāo)識(shí)，必要時(shí)，還應(yīng)安裝語音提示系統(tǒng)。這種工頻-停止的控制方式節(jié)能效果十分顯著，因?yàn)樵跓o人時(shí)扶梯已完全停止，基本不耗電。