一種在自行研制的車載測試系統中使用的數據采集板，闡述了其硬件結構和軟件設計。該數據采集板采用單獨的MCU控制，采集電路以一片12位高速A/D芯片MAX120為核心，數據采用了循環存儲的思想，數據采集實現了多通道的同步、高速，并實現了沖擊條件下的大容量數據的可靠保存。實驗證明了這種采集板的可靠性。

　　在汽車被動安全性研究中，碰撞實驗是一項關鍵性的實驗，而通過合適的測量技術取得整車或零部件和模型假人的實驗數據才能保證實驗的成功。汽車碰撞實驗中的電測量技術主要有兩大類：一類是拖長線測量方式，一類是車載數據采集。隨著研究的深入和對測量技術要求的提高，對后一種測量方式的需求更加迫切。汽車碰撞實驗作為一項高速大沖擊的實驗，車載測試系統需要具備能承受大沖擊、通道數多、大容量數據可靠存儲及觸發準確的特點。國外的碰撞實驗車載測試系統已形成比較成熟的產品，但價格相當昂貴。而國內的測試設備也都是在各自領域研制．不適合在碰撞實驗的惡劣環境條件下使用。

　　數據采集板是這種車載測試設備的核心，本文比較深入研究了一種用于該車載設備中的數據采集板。按照正面碰撞乘員保護的設計規則（ CMVDR294）中對測試儀器的規定，特本車載測試系統中的數據采集板每個通道采樣頻率設計為lOkHz，模擬信號轉換為數字量采用12位的數字長度。考慮到信號后續分析處理的需要，在系統設計上使各通道信號采集完全同步。

　1 數據采集板的設計原理

　　車載測試系統采用多塊數據采集板并行工作的方式，由單獨主模塊負責觸發判斷。每個數據采集板作為整個測試系統中的一個獨立子模塊，使用單獨的MCU完成采集板的控制工作。同類采集板中大多是用一塊A/D芯片負責一路通道信號采集來滿足同時性的要求，但這樣使大數目通道擴展很困難，并且使整個系統很龐雜，降低了碰撞時的可靠性。在本板設計中每塊數據采集板使用一塊A/D芯片實現四個通道信號的同步采集。這樣通過減少芯片數量使采集板的可靠性得到提高。采集板結構示意圖如圖l。