照明設(shè)計與配光設(shè)計從來就是相輔相成，互相指引。進入正題之前，先來了解下面各參數(shù)的含義。

　　照明設(shè)計：分為功能性（數(shù)量化）設(shè)計和藝術(shù)性（質(zhì)量化）設(shè)計，功能性照明設(shè)計是根據(jù)場所的功能和活動要求確定照明等級和照明標(biāo)準（照度、亮度、眩光限制級別、色溫和顯色性）來進行數(shù)據(jù)化處理計算；在此基礎(chǔ)上照明設(shè)計還需要質(zhì)量化設(shè)計，它可以成為氣氛的催化劑，能加強裝潢的層次感，可以根據(jù)人眼對照明的反應(yīng)函數(shù)來設(shè)計最適于人眼的光環(huán)境。

　　眩光：是指在視野內(nèi)有光亮度范圍不適宜，在空間或時間上存在著極端的光亮度對比，以至引起不舒服或降低可見度的視覺現(xiàn)象。用通俗的話說，就是刺眼。眩光會使人產(chǎn)生不舒適感，嚴重的還會損害視覺，道路上如果汽車駕駛員受到眩光，則容易造成車禍。眩光是由燈或燈具過高的亮度直接進入視野造成的，眩光效應(yīng)的嚴重程度取決于光源的亮度和大小、光源在視野內(nèi)的位置、觀察者的視線方向、照度水平和房間表面的反射比等諸多因素，其中光源的亮度是最主要的。

　　照度：如果一個被光線照射的表面上，照射在單位面積上的光通量為該表面的照度。

　　亮度：眼從一個方向觀察光源，在這個方向上的光強與人眼所“見到”的光源面積之比，定義為該光源單位的亮度。

　　也就是說，道路照明的亮度評價是基于行車動態(tài)的視點，而照度是基于靜態(tài)的一個數(shù)值。

　　背景：行業(yè)內(nèi)缺乏評價配光性能好壞的技術(shù)指標(biāo)，業(yè)內(nèi)光學(xué)工程師對道路照明的應(yīng)用要求也只能是滿足《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準CJJ 45-2006》中規(guī)定的照度、亮度和眩光等方面的技術(shù)參數(shù)，而對什么樣的配光更適合道路照明了解不夠。而且此準則主要是道路照明設(shè)計遵循的規(guī)范，對道路燈具配光設(shè)計構(gòu)成的約束有限，而且該標(biāo)準主要依據(jù)傳統(tǒng)光源制定，對方興未艾的LED道路照明而言，其約束力很低。這也是一個令業(yè)界各企業(yè)及招標(biāo)單位頭痛的事。想要推動標(biāo)準真正規(guī)范統(tǒng)一化，還需要我們LED照明界各位的共同努力呀。