本書內容分為兩大部分。其中第一部分（第1至7章）為汽車單片機部分，前6章主要介紹通用單片機MCS-51的內部結構、工作原理與典型應用系統，單片機的指令系統和程序設計過程，以及典型接口電路的硬件和軟件構成，并在此基礎上介紹典型的汽車單片機類型、ECU的組成和瑪瑞利單點電腦的工作原理與典型故障分析等，配合第7章的項目實訓，讓汽車類專業的讀者對單片機系統有一個較為全面的認識；第二部分（第8至12章）為車載網絡部分，首先介紹車載網絡的發展歷史以及有關通信與網絡技術的基礎知識，然后重點分析CAN網絡數據鏈路層的工作原理，并在此基礎上進一步分析車載網絡的最新發展成果——FlexRay網絡的基本工作原理，再介紹VAN、LIN、MOST等其他車載網絡技術，最后介紹奧迪車系的車載網絡及其常見故障。

　　從20世紀60年代開始，隨著電子技術的飛速發展，汽車性能也由于電子技術的應用得到了迅猛的提高。汽車的電子化已經成為公認的汽車技術的發展方向。到目前為止，汽車電子化程度的高低，已經成為當今世界衡量汽車技術先進水平的重要標志。在如今生產的中檔以上汽車上，電子裝置所占的成本已經達到整車成本的30%~35%，在豪華轎車上已經占到50%以上。

　　隨著電子技術在汽車中的拓展，特別是在20世紀80年代以后，MCU/MPU在汽車中得到了廣泛應用，出現了基于數據通信的車載網絡，這為提高汽車性能和減少線束數量提供了有效的解決途徑。UART在汽車中的成功應用，標志著汽車電子開始走向成熟，并逐步邁向網絡化。

　　作為汽車工程類專業，設置汽車電子技術方面的專業課程是各院校的必然選擇。汽車單片機和車載網絡技術是汽車電子應用技術的基礎，在此基礎上才可以理解諸如ABS、ESP等系統的工作原理。

　　對于汽車工程類專業的學生而言，單片機和通信網絡方面的知識太過抽象。本書編寫中尤其注意兩點：一是通俗易懂，二是理論聯系實際。本書力求用淺顯通俗的語言先介紹單片機、通信和網絡的基本概念，在此基礎上逐漸擴展到專業理論。因為通用單片機容易獲得，各高校實驗條件成熟，所以在汽車單片機的介紹中，首先用通用單片機作為實體邊學邊練，通過通用單片機掌握系統的工作原理，然后再介紹汽車單片機的類型、ECU的組成和瑪瑞利單點電腦。車載網絡部分，通過CAN總線系統重點介紹CAN數據鏈路層的工作原理，通過J1939協議重點介紹CAN應用層的工作原理，最后通過兩種典型車型的車載網絡及其常見故障的學習，將理論知識和實際汽車電路結合起來，為學生提供-一個從理論到實踐的學習過程。

　　本書可作為汽車工程類本科、高職高專的教材使用，也可作為汽車工程技術人員，中等職業學校汽車專業教師的參考書使用。本書為高等院校汽車工程類專業教材，要求學生具有模擬和數字電子技術的基本知識。本書用于本科教材時應將教學重點放在理論教學部分，作為高職高專教材使用時，在注重基本理論講解的同時，應配合實訓加強實踐部分教學內容的實施力度。