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考慮到并聯(lián)混合電動(dòng)車輛(HEV)動(dòng)力系響應(yīng)滯后，建議采用無級(jí)變速器(CVT)速比控制方法來實(shí)現(xiàn)HEV的燃油經(jīng)濟(jì)性的改進(jìn)。在該方法內(nèi)，由估算于動(dòng)力系響應(yīng)滯后之后根據(jù)車輛速度來修正目標(biāo)CVT速比，并推薦一個(gè)加速圖譜來估算響應(yīng)滯后的車輛速度。該CVT速比控制方法采用HEV臺(tái)架試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)證實(shí)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，可以看到用修正速比控制方法發(fā)動(dòng)機(jī)工作跡線比用常規(guī)CVT速比控制對(duì)于適度加速模式可以有更有效換檔范圍，故能給出最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，還采用HEV動(dòng)力系模型對(duì)聯(lián)邦城市驅(qū)動(dòng)計(jì)劃性能仿真進(jìn)行估算響應(yīng)滯后對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。仿真結(jié)果表明作為響應(yīng)滯后采用修正CVT速比增大可以實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。但在實(shí)際應(yīng)用中，要求最佳燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能之間進(jìn)行折衷。
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