資料介紹
在入行之前,總是以為火車要變軌肯定是司機(jī)臺(tái)上面有一個(gè)按鈕或者是手柄之類的,看見要分岔的地方,一撥,然后火車就可以變軌了。當(dāng)時(shí)還納悶,為什么火車司機(jī)那么厲害,火車跑的那么快還可以反應(yīng)那么敏捷保證不出錯(cuò)。后來入行之后,發(fā)現(xiàn)當(dāng)年自己真是 too young 啊……
要解釋這個(gè)問題,先要鋪墊一下,說一些基本知識(shí)……
1. 火車車輪與鋼軌的關(guān)系
幾乎所有人都知道火車車輪是壓在鋼軌上面的,但是可能很多人沒有仔細(xì)看過火車輪與鋼軌的位置關(guān)系。
圖1.火車輪對(duì)與鋼軌之間的關(guān)系
?
可以看出,火車的車輪確實(shí)是壓在鋼軌上的,用來傳遞火車的重力。但是還有一個(gè)地方要注意,圖中紅色部分,就是火車車輪內(nèi)側(cè)有一圈比車輪半徑更大的圓盤,這個(gè)東西叫做“輪緣”(用錘子敲一下,會(huì)發(fā)出像敲鑼一樣清脆的聲響……)。這薄薄的一層?xùn)|西,讓車輪與不僅是壓在軌道上,更像“卡”在軌道里面一樣。這個(gè)結(jié)構(gòu),就可以保證車輪始終在軌道上運(yùn)行不出軌,用來控制火車運(yùn)行的方向。
2. 道岔的原理
輪緣是用來控制火車運(yùn)行方向的,那么要實(shí)現(xiàn)“變軌”,其實(shí)就是要控制輪緣的位置。
于是人們就發(fā)明了“道岔”這種東西,以控制輪緣位置的方式,實(shí)現(xiàn)變軌。
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