為了降低冰災期間系統的運行風險，提出一種輸電網線路除冰優化調度模型。由氣象預測與線路覆冰預測得到冰災期間線路的冰風荷載，以應力?強度干涉模型為工具計算線路的時變強迫停運率，作為冰災期間系統風險評估的元件停運模型。考慮系統的運行水平與線路覆冰厚度等約束，以線路除冰停運計劃為變量，以除冰期間系統的電量不足期望值最小為目標函數，建立動態 0-1 整數優化問題，采用遺傳算法進行求解。以 IEEE-RTS 系統為研究對象，設計兩組基于經驗的除冰方案與優化模型求解的方案并進行比較。結果表明，在三組方案均保證線路安全的前提下，優化模型求解的方案，使系統在除冰周期具有最小的風險水平。該模型可作為冰災前制定除冰計劃的工具。

　　近年來冰凍災害頻繁發生，1998 年加拿大冰凍災害［1］、2008 年中國南部電網的大規模冰凍災害［2］ 造成了極大的社會經濟損失。為了防止該類事故的發生，輸電線路除冰技術的研究工作成為近些年的熱點之一。在眾多除冰技術中，大電流（交流或直流）發熱的融冰方式成為最行之有效的方法之一，被電網公司廣泛采用［3］。對于 220kV 及以上電壓等級的輸電系統，直流大電流融冰已成為主流。我國南方電網在四大重冰區配置了多套直流融冰裝置，其中貴州電網配置 12 套直流融冰裝置，可直接對 98 條 220kV 及以上線路進行融冰，融冰范圍覆蓋了貴州 80%主網，能夠滿足保護重要線路的需要［4］。對于直流融冰技術已有大量研究成果，主要集中在直流融冰裝置的設計研發［5-10］，解決的核心問題為單條線路的融冰效果，具體表現為融冰裝置整流模塊的設計控制，以產生融冰所需要的直流大電流。然而，直流融冰要求線路停運，會對系統運行層面造成影響，但該方面的相關研究還鮮有報道。在直流融冰裝置配置逐步完善的形勢下，對于系統運行層面來講，科學地制定除冰方案，量化其對系統運行的影響等方面的工作有待進一步研究。在電網遭受大規模冰災時，多條線路會出現不同程度的覆冰情況。線路覆冰導致線路故障概率顯著提高，