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電動(dòng)汽車是指全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。 目前主要有純電動(dòng)汽車、 混合電動(dòng)車和燃料電
池汽車3種類型。電動(dòng)汽車目前常用的動(dòng)力來(lái)自于鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池等。
鋰電池具有高電池單體電壓、 高比能量和高能量密度， 是當(dāng)前比能量最高的電池。 但正是因
為鋰電池的能量密度比較高， 當(dāng)發(fā)生誤用或?yàn)E用時(shí)， 將會(huì)引起安全事故。 而電池管理系統(tǒng)能
夠解決這一問(wèn)題。 當(dāng)電池處在充電過(guò)壓或者是放電欠壓的情況下， 管理系統(tǒng)能夠自動(dòng)切斷充
放電回路，其電量均衡的功能能夠保證單節(jié)電池的壓差維持在一個(gè)很小的范圍內(nèi)。此外， 還
具有過(guò)溫、 過(guò)流、 剩余電量估測(cè)等功能。 本文所設(shè)計(jì)的就是一種基于單片機(jī)的電池管理系統(tǒng)。
1 電池管理系統(tǒng)硬件構(gòu)成
針對(duì)系統(tǒng)的硬件電路，可分為 MCU 模塊、檢測(cè)模塊、均衡模塊。
1.1 MCU 模塊
MCU 是系統(tǒng)控制的核心。 本文采用的 MCU 是 M68HC08系列的 GZ16型號(hào)的單片機(jī)。 該系列所有
的 MCU 均采用增強(qiáng)型 M68HC08中央處理器(CP08)。該單片機(jī)具有以下特性：
(1)8 MHz 內(nèi)部總線頻率；(2)16 KB 的內(nèi)置 FLASH 存儲(chǔ)器；(3)2個(gè)16位定時(shí)器接口模塊；(4)
支持1 MHz～8 MHz 晶振的時(shí)鐘發(fā)生器；(5)增強(qiáng)型串行通信接口(ESCI)模塊。
1.2 檢測(cè)模塊
檢測(cè)模塊中將對(duì)電壓檢測(cè)、電流檢測(cè)和溫度檢測(cè)模塊分別進(jìn)行介紹。
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