在與傳統燃油汽車的競爭中，電動汽車雖然擁有節能環保的優勢，卻也長期面臨著“腿短”的尷尬。為了提升行駛里程，絕大多數電動汽車廠商在動力電池組中都采用了具有高能量密度的鋰離子電池。

　　而高能量勢必帶來碰撞事故中的高風險，國內外數起電動汽車碰撞事故都展示了動力電池組短路起火后帶來的災難性后果。現有的鋰離子動力電池中，作為離子運動介質的電解質是一種高可燃性物質，電池內短路造成的熱效應很容易引發電池的起火燃燒。

　　在碰撞事故中，需要對動力電池在經歷擠壓變形時可能發生的失效短路進行重點防護。遺憾的是，目前學界和工業界對鋰離子動力電池在機械載荷下，特別是沖擊載荷下的變形失效行為還缺乏深入的研究。基于我們現有的實驗結果，可以初步揭示不同條件下鋰離子動力電池力學行為的差異。

　　我們選取了一款容量為20Ah的鋰離子軟包電池，利用直徑為13mm的沖頭對電池進行穿刺實驗。實驗中，沖頭完全穿刺電池后進行反向運動直到沖頭完全脫離電池，整個過程中同步記錄了電池電壓以及載荷的變化。

　　實驗1中，采用金屬沖頭進行加載，加載速度5mm/min， 軟包電池在穿刺過程中并未發生明顯的短路現象，直到沖頭開始反向運動時才發生了電壓的陡降。而在沖頭從電池中完全退出之后，電池電壓有一定程度的恢復。

　　實驗2中，同樣的速度采用塑料沖頭進行加載，整個實驗過程中電池都未出現短路現象。由實驗結可以推知，在穿刺工況下，電池內短路的發生主要是金屬侵入物和電極間的接觸導致。

　　實驗3中，依然采用金屬沖頭，加載速度提高到4.5m/s。在沖頭穿透電池的瞬間，電池即出現了明顯的短路（電壓和載荷在同一時刻出現陡降）。實驗結果表明，在高速載荷下，軟包電池發生短路失效的風險大大增加。

　　實驗1 金屬沖頭靜態穿刺實驗（綠色虛線處為沖頭反向運動時刻）