在開關電源設計中，常常會用到驅動變壓器來實現隔離、浮地、增大驅動能力等目的，是電源中非常重要的一部分，如果設計不好直接決定整個項目的成敗，以及電源產品的品質好壞。
　　1、采用驅動變壓器的原因
　　在開關電源設計中有較常用的電路拓撲：外驅BUCK、外驅BOOST、推挽、半橋、全橋、雙管反激、雙管正激等，這些電路拓撲中的開關管需要浮地、或互補、或同頻同相同幅驅動，在手頭只有較常規的單輸出PWM控制芯片，又不想再增加成本引進新驅動芯片的情況下，采用驅動變壓器是最好的選擇，它不僅用作開關電源半導件元器件的驅動電脈沖（如功率MOSFET或IGBT），還可用作電壓隔離和阻抗匹配。此外，在二次側同步整流管的驅動電路也常常選擇使用驅動變壓器來實現他激驅動控制。其實大多數開關電源加驅動變壓器的最主要目的是為了隔離和實現浮地，上管跟下管不共地時，IC只能直接推動下管，上管就必須隔離驅動了。其實，現在也有很多專用的隔離驅動IC，也可以獲得和驅動變壓器相近的效果，但是這種集成的隔離驅動IC有些明顯的缺陷，就是導通和關斷有很大的延遲、需要增加額外的驅動電源、以及設計難度大。而驅動變壓器則不同，這種變壓器耦合方式的優點是延遲非常低，無需增加額外的驅動電源，而且通過匝比設計，還可以在很高的壓差下工作。相比于專用的隔離驅動IC，這種變壓器驅動可設計的方式更多樣，可以隨時調整。
　　
　　圖1 驅動變壓器電路圖
　　2、磁芯的選擇
　　典型的脈沖驅動變壓器一般多是用鐵氧體磁心設計制造的，這樣可以降低成本。高頻條件下鐵氧體具有很高電阻率，渦流損耗小，價格低，是高頻變壓器磁芯的首選，缺點是磁導率通常較低。常用磁心的外形大多數是EE、EER、ETD型。它們都是由“E”型磁心和相應的骨架組成。這些骨架可以采用表面安裝法或通孔安裝法裝配。在有些情況下，也采用環形磁心設計制作驅動變壓器，這樣的優點是漏感很小，但磁環的繞制工藝比較麻煩由于是采用小磁環，所以必須要人工繞制，成本會增加。所以不同應用者：有的看性能、有的看價格、有的看性價比，不同的使用者關注點不一樣。
　　3、驅動變壓器的設計和關鍵參數分析
　　驅動變壓器的計算可以參照正激的方式設計，初級匝數，通常情況下，匝比一般選擇1:1即可。
　　在設計驅動變壓器時，其關鍵電氣參數中的兩個參數（漏電感值和繞組電容量）是需要控制的。因為大的漏電感值和繞組電容量可能引起諸如相位漂移、時間誤差、噪聲和上沖等不合乎使用要求的輸出信號。理想情況下，驅動變壓器是不儲存能量的。不過實際上驅動變壓器還是儲存了少量能量在線圈和磁芯的氣隙形成的磁場區域，這種能量表現為漏感和磁化電感。盡管MOS管驅動器變壓器的平均功率很小，但是在開通和關閉的時候傳遞很高的電流，為了減少延遲，保證驅動的穩定、安全可靠，也為了抑制高頻振蕩，保持低漏感仍然是必須的。對于驅動變壓器繞組的電容量我們希望其值小于100pF。布板的時候盡量讓驅動靠近開關管，高頻電流回路面積盡量做小，控制電路盡量遠離高頻回路。
　　我們知道繞組越接近磁心表面漏感越小，繞組匝數越少，越容易作到這點；另外磁心的電感系數越高、磁導率越高，導磁能力越好，漏感越小。所以大多驅動變壓器、網絡變壓器都用高導材料來做。另外在一個變壓器中分布電容和漏感是兩個矛盾的參數，但是通過繞制方法可以折中處理。對于上升沿的時間和下降沿的時間，磁心材料尤其是繞制工藝是非常關鍵的。