永磁同步電機 （Pmsm） 有高效率、高功率密度、高轉矩慣量比和快速的動態響應。這些功能使這種機器非常有吸引力的電動汽車（EV） 的應用程序。然而，由于其性質，即恒定磁鐵通量由磁鐵，提供這些機器有一個狹窄的恒功率速度范圍 （CPSR）。這種限制是強的缺點，為永磁同步電機在電動汽車、高速在哪里最高要求的應用。兩種不同的方法可以擴展的最大速度在恒功率下： （1） 提高驅動器的輸出電壓，和（2） 執行弱磁（FW） 控制方法。然而，傳統的驅動器的輸出電壓受到其直流母線。此外，FW 控制方法被受到限制的驅動器的最大輸出電壓。在這項工作，新的辦法就被證明獲得范圍更廣的 CPSR 通過實施 Z 源逆變器作為電機驅動。這種 Z 源逆變器可以提供高度提高的電壓和對死區時間和拍攝問題通過免疫。此外，在本論文中，恒功率 FW 控制算法是發達國家和模擬這種新的方法。

　　為了敘述本論文的研究目標，年初提出了一個基本的背景。然后，推導了永磁同步電機的數學模型，d q 框架中的電機模型在哪里的矢量控制方法的基礎。目的是提高 CPSR，就必須給不同操作條件對永磁同步電機的控制原理的深入分析。最初，在恒轉矩區域詳細介紹了每個安培（年產量） 控件的最大扭矩。然后，FW 控制被解釋在恒功率區域。其機械負荷，提出傳統目視系統模型來控制操作的永磁同步電機在不同地區。同時，實現閉環控制，實現年產量控制在低速和高速度 FW 控制，操作傳統逆變器的電機驅動系統。正如在許多以前的調查建議，Z 源逆變器選擇替換常規逆變器更高的輸出電壓。因此，Z 源逆變器研究與模擬在這里與特殊的控制方法。以取代傳統的逆變器在電機驅動系統中開發了一種新型控制算法控制的 Z 源逆變器升壓電壓操作。新的電機驅動系統，實現 Z 源逆變器，采用閉環年產量和 FW 控制模擬。兩種控制方法的比較表明，寬可利用 Z 源逆變器 CPSR 和更好的性能