衛星通信簡單地說就是地球上（包括地面和低層大氣中）的無線電通信站間利用衛星作為中繼而進行的通信，由衛星和地球站兩部分組成。衛星通信的特點是：通信范圍大。只要在衛星發射的電波所覆蓋的范圍內，從任何兩點之間都可進行通信，不易受陸地災害的影響；只要設置地球站電路即可開通，同時可在多處接收，能經濟地實現廣播、多址通信電路設置非常靈活，可隨時分散過于集中的話務量；同一信道可用于不同方向或不同區間。下面本文將詳細介紹。伴隨著航空互聯網帷幕拉開，機載衛星通信近年來熱度越來越高，各種媒體不斷有SBB、Ku、2Ku、Ka、HTS等專業術語出現，萬米高空發微博、看春晚、能上網了等熱點新聞不斷付諸媒體頭條。移動互聯網服務的最后一個信息孤島——飛機客艙，逐步被機載衛星通信系統解決，移動互聯網的觸角終于登上萬米高空，航空旅客們終于逐步擺脫飛行途中漫長、枯燥且與世隔絕的苦日子，開始體驗***、嗨購且時時在線的旅途好生活。那么，機載衛星通信技術到底是一種什么樣的技術，具備哪些技術特點，其系統的構成是什么樣的，未來發展趨勢是什么？本文幫你揭開機載衛星通信神秘面紗，帶你探究機載衛星通信系統未來發展趨勢。

　　機載衛星通信簡介

　　機載衛星通信系統并非今日才出現的新鮮玩意，目前在我國承擔青藏高原地區飛行任務的飛機以及執行跨洋飛行的寬體飛機很早就要求安裝了基于L波段的機載海事衛星通信系統，主要用于解決ATC空中交通控制，這些飛機由于沒有陸基VHF系統支撐，無論是語音、ACARS均通過機載衛星通信系統傳送。民航局為加強AOC語音指揮暢通，要求加裝機載衛星通信系統也屬于這個范疇。以上說的機載衛星通信系統過去主要用于前艙通信需求，隨著客艙寬帶上網需求越來越迫切，機載海事衛星系統推出了SBB 業務（N*432kbps）用于客艙Wi-Fi接入，歐洲Onair公司陸續在數百架飛機上做了改裝。SBB業務基于L波段衛星資源，由于L 波段頻率有限，總體帶寬資源非常有限，加之SBB速率有限，現有海事衛星通信在客艙應用并未大規模推廣。注解1：L波段，指的是頻率位于1GHz~2GHz的電磁波信號。L波段海事SBB衛星通信系統是目前覆蓋全球的窄帶衛星通信系統，可提供N*432Kbps的數據帶寬同時具有話音鏈路，可同時滿足前艙和后艙的使用需求。基于Ku頻段的機載衛星通信系統在美國廣泛應用，美西南航空公司等多家航空公司推出基于Ku頻段機載通信航空互聯網服務，由于Ku頻段擁有頻率資源高于L頻段，峰值速率也可達30Mbps（衛星資源足夠前提下），所以當前Ku頻段機載衛星通信系統成為最成熟的航空互聯網解決方案，當前東航、國航、南航等航空公司試驗試飛飛機均采用基于Ku頻段的機載衛星通信系統。