自主駕駛當(dāng)前引領(lǐng)全球，此趨勢(shì)將來(lái)定會(huì)加速發(fā)展。這一領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)是汽車(chē)?yán)走_(dá)探頭，它是朝向更舒適駕駛、防撞，甚至是自動(dòng)駕駛邁出的重要一步。駕駛員鋪助系統(tǒng)已經(jīng)很普遍，這類(lèi)系統(tǒng)在許多方面都由雷達(dá)支持。

今天的24GHz、77GHz和79GHz汽車(chē)達(dá)探頭顯然需要能夠測(cè)量和分辨不同物體，同時(shí)在任何城市或鄉(xiāng)村環(huán)境都要能提供高距離分辨率、徑向速度分辨率和方位角分辨率常重要的特性是對(duì)米自其他汽車(chē)需達(dá)探頭的干擾有良好抗擾性。由于日前市場(chǎng)對(duì)雷達(dá)探頭的接受程度不高，這個(gè)話題一直不太受關(guān)注。然而，迅速擴(kuò)大和預(yù)期增長(zhǎng)都在持續(xù)增加，高數(shù)駕駛員輔助系統(tǒng)（ Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）市場(chǎng)預(yù)計(jì)每年增長(zhǎng)高達(dá)10%。考慮到每年有7200萬(wàn)輛新車(chē)注冊(cè)，按每輛車(chē)平均3個(gè)（或更多）汽車(chē)?yán)走_(dá)探頭計(jì)算，未來(lái)每年大約有2億多個(gè)新的汽車(chē)?yán)走_(dá)探頭行走在大街小巷。因此，24GHz，以及76GHz到81GHz頻譜將被大量占用。汽車(chē)詰達(dá)探頭需要應(yīng)對(duì)相互干擾，并且要提供信號(hào)分集和干擾抑制技術(shù)。涉及正在研發(fā)的自動(dòng)汽車(chē)的偶發(fā)小事故已見(jiàn)諸報(bào)端年5月，在涉及部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)的第一起致命事故后，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性和這類(lèi)技術(shù)交全性的向題再次被提起。因此，在存在相互干擾的任何環(huán)境下都必須確保探測(cè)設(shè)各功能不變本文介紹日前最先進(jìn)的下一代汽車(chē)達(dá)信號(hào)和探頭的理論背景。文中解釋了相互干擾的影響，并提出了在具有各類(lèi)典型干擾的任意射頻環(huán)境中，測(cè)試和驗(yàn)證干擾抑制技術(shù)的測(cè)量可能性。這種方法可幫助研究和開(kāi)發(fā)人員，被計(jì)出即使在惡劣射頻環(huán)境也能按技術(shù)指標(biāo)可靠工作的汽車(chē)?yán)走_(dá)探頭。