資料介紹
每輛汽車中都有一個(gè)包含傳感器、電機(jī)和開(kāi)關(guān)的龐大車載網(wǎng)絡(luò)。這些網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展以適應(yīng)車輛上日益增加的連通性,總功耗也隨之增加,因此可能會(huì)對(duì)車輛的排放產(chǎn)生負(fù)面影響。?
根據(jù)所使用的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,有幾種方法可以降低功耗。本文將重點(diǎn)介紹經(jīng)典控制器局域網(wǎng)(CAN)設(shè)計(jì),工程師和原始設(shè)備制造商(OEM)可以借助一個(gè)局部聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)來(lái)降低功耗和相應(yīng)的排放。
內(nèi)嵌CTA:要詳細(xì)了解如何配置可通過(guò)CAN收發(fā)器實(shí)現(xiàn)選擇性喚醒的網(wǎng)絡(luò),請(qǐng)閱讀應(yīng)用報(bào)告《選擇性喚醒配置指南:TCAN1145-Q1和TCAN1146-Q1》。
根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)11898-5標(biāo)準(zhǔn),局部聯(lián)網(wǎng)功能可以控制CAN總線發(fā)送喚醒信號(hào)時(shí)應(yīng)激活的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)集群,同時(shí)使剩余節(jié)點(diǎn)處于低功耗睡眠模式,從而提高網(wǎng)絡(luò)性能并限制車輛功耗。
圖1展示了一個(gè)簡(jiǎn)化的汽車總線架構(gòu),每個(gè)圓圈代表一個(gè)在車輛運(yùn)行期間執(zhí)行特定操作的CAN或CAN靈活數(shù)據(jù)速率…
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