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如何應用 PSI5 實現可靠的傳感器密集型汽車安全

1879412 2022-11-25 | pdf | 277.11KB | 次下載 | 免費

資料介紹

汽車設計中最重要的問題是安全性，要求設計師添加更多傳感器和駕駛員輔助系統。問題在于這些系統需要一個通用接口，并且必須能夠可靠且無錯誤地通信，盡管溫度和濕度波動很大、存在振動和電磁兼容性問題。汽車設計中最重要的問題是安全性，要求設計師添加更多傳感器和駕駛員輔助系統。問題在于這些系統需要一個通用接口，并且必須能夠可靠且無錯誤地通信，盡管溫度和濕度波動很大、存在振動和電磁兼容性問題。對于設計人員來說，值得研究一下符合外圍傳感器接口 (PSI5) 的基于傳感器的解決方案。這是一種堅固耐用的抗干擾接口，最初用于安全氣囊系統，但越來越多地用于更新的傳感器密集型汽車應用。對于設計人員來說，值得研究一下符合外圍傳感器接口 (PSI5) 的基于傳感器的解決方案。這是一種堅固耐用的抗干擾接口，最初用于安全氣囊系統，但越來越多地用于更新的傳感器密集型汽車應用。在介紹和描述多種 PSI5 系統解決方案以及如何使用它們配置基于傳感器的控制系統之前，本文將先介紹 PSI5 總線。在介紹和描述多種 PSI5 系統解決方案以及如何使用它們配置基于傳感器的控制系統之前，本文將先介紹 PSI5 總線。外圍傳感器接口 (PSI5)外圍傳感器接口 (PSI5)PSI5 接口用于將多個傳感器連接到電子控制單元 (ECU)，并已用作安全氣囊和相關約束系統的主要傳感器通信總線。它是一個開放標準，可從 PSI5 組織的網站 PSI5.org 獲得。當前規范是 PSI5 2.3 版，作為所有子標準通用的基礎標準發布，包括安全氣囊、底盤和安全控制以及動力總成的子標準。PSI5 接口用于將多個傳感器連接到電子控制單元 (ECU)，并已用作安全氣囊和相關約束系統的主要傳感器通信總線。它是一個開放標準，可從 PSI5 組織的網站 PSI5.org 獲得。當前規范是 PSI5 2.3 版，作為所有子標準通用的基礎標準發布，包括安全氣囊、底盤和安全控制以及動力總成的子標準。PSI5 標準作為雙線（雙絞線）總線實現，使用電流調制、曼徹斯特編碼數據傳輸，數據傳輸速率為 125 kbps（189 kbps 可選）。與其他常見的汽車數據總線相比，它是一種中速接口（表 1）。PSI5 標準作為雙線（雙絞線）總線實現，使用電流調制、曼徹斯特編碼數據傳輸，數據傳輸速率為 125 kbps（189 kbps 可選）。與其他常見的汽車數據總線相比，它是一種中速接口（表 1）。接口總線接口總線物理連接物理連接最大比特率最大比特率最大比特率下的最大長度最大比特率下的最大長度林林3線3線19.2kbps