描述

距離我擁有新的 2021 Mazda Miata MX-5 僅幾周時間。已經在周圍添加了順序 LED 轉向信號燈和側面標記，但不是那種可以單獨留下的類型，我需要一點香料來讓它成為我自己的。結合我對微控制器和 LED 的熱情（參見類似內容）并從我之前的其他人那里獲得靈感（這個），這就是我最終得到的結果。當然，這有點過頭了，但好消息是我可以通過控制器上的模式按鈕來控制這些功能。有關代碼的最新詳細信息，

這個怎么運作：

心臟是一個帶有 Adafruit NeoPixel RGB LED 燈條的 Arduino Nano 微控制器。控制器從后駐車燈獲取 12V 電源，從剎車燈獲取 GND 和 12V 信號（應用時）。當汽車啟動時，停車會獲得電力，從而在汽車啟動時啟動控制器/LED，并帶有“有彈性”的 LED 序列介紹。在剩下的時間里，當控制器監控制動信號時，燈作為行車燈保持亮起。應用制動時，LED 在制動模式下向外掃動。控制器有一個模式按鈕，所以我可以打開/關閉功能（“彈性”位）（請參閱未來的想法）。

由于這是一個 NeoPixel RGB LED 彩條，每個 LED (90) 可以單獨控制數百萬種顏色（和亮度控制）。在這種情況下，我只使用紅色和不同的亮度。整個系統都可以使用 Arduino Nano 通過代碼進行調整。這樣，如果我覺得無聊或有新想法，我可以在以后改變它。

技術資料：

• 該系統采用 12V DC 并通過開關穩壓器將電壓降至 5V——這對于 Nano、NeoPixel 條和 OptoIsolator 都是必需的，因為它們都使用 5V。然而，Opto 使用來自 Nano 的 3v3 信號。
• 12V 制動信號通過 4N35 OptoIsolator 運行，當觸發時，它會向引腳 3 上的 Nano 發送一個 5V 信號（實際上它默認為高電平，當制動器打開時下降為低電平）（參見下面的代碼）。Opto 的真正目的是將高壓與低壓分開。然而，由于 GND 在整個系統中很常見，所以這有點沒有實際意義！但是，它確實通過隔離 Opto 本身的電壓來保護 Nano 免受車輛系統的電壓變化（范圍為 ~11-15 伏）。
• 在當前配置中，當車輛開啟時，它可以根據模式按鈕切換執行 2 項操作之一。默認情況下，它會在汽車啟動時進入閃爍的 LED 序列，然后進入正常的“停車”燈水平，然后對制動做出反應。如果切換模式按鈕，它將在啟動時繞過彈跳的 LED 序列并直接進入停車/制動。行駛時，踩剎車時，從中央掃出，隨著剎車燈依次點亮LED，不踩剎車時恢復正常。那里有一點奧迪的靈感。

安裝和安裝：

我決定將 LED 安裝在行李箱蓋下方，因為我認為它可以提供更好的照明。為了獲得 12V、GND 和 12V 制動信號，我使用了順序轉向信號套件隨附的延長電纜。我知道你也可以從mx5things得到類似的東西. 請參閱圖片了解控制器盒放置和電纜走線。那些曾經去過那里的人可以證明，幾乎不可能將硅膠外殼的 LED 燈條粘合起來。相反，我自定義建模并 3D 打印了我自己的夾子以適合特定的 LED（小側面安裝）。然后在它們上面貼上一些雙面膠帶，然后準備好了。我不得不重復幾次，因為我的第一個設計導致剪輯附近的 LED 投射陰影。我想出了一些可以通過將剪輯區域向后設置（見圖）而不干擾 LED 投射區域的方法。請注意，LED 是側面的（光線投射到圖片底部）。剪輯的頂部在該點之前停止，因此沒有陰影！

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安裝片

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電纜走線

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索環配件

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準備好安裝控制器

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條安裝在行李箱唇部

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用于重新編程的 USB 連接

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物料清單：

• Arduino Nano V3
• Adafruit NeoPixel 側面 LED 燈條 90/米
• 4N35 OptoIsolator（買一堆，因為它們很便宜）
• 開關電壓調節器（平穩電壓下降 12 至 5v）。建議 3 安培輸出能力。也就是說，這些 LED 的電流小于 500mA（僅使用紅色）
• Project Box （有點矯枉過正）
• 撥動開關
• Perma 原型板（這些是市場上最好的！）
• 狀態 LED 5V（可選）
• 各種電線和連接器。我總是買硅膠線。它們很靈活，經年累月，可以面對戶外條件。

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挑戰：

總之，這是一個非常直接的構建。但是，我遇到了一些挑戰。我的大部分 3D 打印都是使用基于 PLA 的材料進行的。問題是雙面膠帶之類的東西不能很好地粘在上面。它保持不變，但隨著時間的推移會慢慢消失——這有點問題，因為 LED 燈條會開始松動。我認為我的磁帶質量不是最高的，所以會尋找一些 3M。我將嘗試一些事情并報告更新。完成項目后，我給我妻子看了，她對有彈性的圖案笑了，但她嘴里的下一句話是“我想要 KITT，得有 KITT……咯咯笑”，所以我開始集成了 KITT 功能。然而，我現在看到的挑戰是我希望我需要一些其他模式/模式。我將不得不編寫代碼，但是能夠使用我的手機在它們之間切換而不是每次都重新編程會很好。我想在飛行中做事（當然不是在開車時……）有關更多信息，請參閱下一節。

未來增強：

以下是我正在考慮的未來模組的一些想法：

• 電流控制器必須通過 USB 直接編程。為了便于將來進行調整，我可能會切換到 ESP8266 并使用藍牙來允許 OTA（無線）更新。這也可以讓我在我的手機上與 Blynk 集成，以進行即時更改，例如模式切換、亮度和顏色更改調整等。
• SuperCAP——我一直在享受一個在汽車關閉時啟動的斷電序列。我必須對此進行一些測試，但想法是進行斷電檢測（在停車 12V VSS 引腳上），這將觸發代碼序列。那是假設我可以確定超級電容需要什么功率/持續時間。我有一些閑置的東西，我會在以后測試并更新這個 vlog。

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