汽車行業目前正在經歷一個巨大的時期，關鍵詞是“案例”。CASE是連接、自治、共享和電氣的縮寫。它表明了該汽車制造商在日益數字化的世界中的戰略方向。市場的電動汽車正在快速增長，預計將有助于減少二氧化碳排放和對抗全球變暖。

在本文中，我將解釋在中使用實時時鐘（RTC）模塊的好處電動汽車的電池管理系統（BMS）。

[電動汽車和BMS]

汽車正在從汽油汽車轉向電動汽車。為了遵守2016年的巴黎協議，該協議旨在減少2020年后的溫室氣體排放，并實現可持續發展目標，世界各國政府的目標是一個

“無碳社會”，“禁止銷售新的燃氣汽車”。汽車制造商也是

宣布并發布了他們轉向電動汽車的政策。由于電動汽車擁有更多的電子零部件，而需要更少的機械零部件，許多IT公司和消費電子產品制造商已經宣布進入汽車行業。電動汽車市場預計將出現顯著增長

在接下來的十年里。（圖1）

.1圖發動機型式汽車市場預測

鋰離子電池已成為電動汽車中使用的主流可充電電池。雖然這些電池是高度節能的，但如果管理不當，它們也有火災風險。因此，需要一個BMS來安全管理鋰離子電池的健康狀況。BMS是一個監測和管理鋰離子電池的輸入/輸出電流、電壓和溫度的系統。電池過充電或過放電，或電池單元之間的電壓差，導致電池故障和減少壽命周期。即使在引擎關閉后，BMS也必須如此關閉

繼續定期監控電池，這由BMS內的RTC功能啟用。

圖2 BMS外形圖

[RTC功能配置]

有三種系統配置來實現RTC功能：(1)使用RTC模塊

(2)使用單片機的內置RTC函數(3)使用RTC IC

表1RTC功能的配置和功能

所選擇的配置是由應用程序所需的規范和

客戶的設計理念。

配置(1)中的RTC模塊是指一個晶體振蕩器和RTC的產品

被組合在一個軟件包中。其優點是精度高，耗電流低，

與其他配置相比，不需要節省板空間，便于作為電路評估進行設計。愛普生擁有廣泛的RTC模塊的產品陣容。

[愛普生的RTC模塊的優點]

如上所述，BMS是一種定期監測電池以確保安全的應用程序，因此，BMS制造商要求設備組件是高度可靠的和設計的

具有AEC-Q資格的汽車使用。

通過設計、開發和制造內置晶體單元和內部RTC集成電路，

愛普生能夠提供穩定的、高度可靠和可追蹤的RTC模塊。其他的

下面將討論使用愛普生RTC模塊的優點。

1.高工作溫度

BMS的設備組件通常需要-40°C到+125的工作溫度范圍

因為BMS可能需要放置在電池組附近或在汽車前面的環境

溫度最高可達125攝氏度。對于自動駕駛和ADAS，其數量

在mcu中的處理和信息處理增加了，這也驅動了汽車的周圍環境

溫度升高。觀察工作溫度范圍

汽車應用程序也增加了+125°C。

為了滿足這些需求，愛普生有一系列RTC模塊，工作溫度為-40°C到+125°C設計。

2.汽車質量支持

汽車半導體比消費者需要更嚴格的環境和質量條件

乘積此外，可靠性測試是在更嚴格的測試條件下進行的

證明近年來，安裝在應用程序中的組件數量已經增加

隨著電動汽車越來越受歡迎和自動駕駛技術的進步而增加

汽車電子元件的安全標準由汽車電子產品公司制定

理事會（AEC），一個標準的發展組織。AEC標準是一種可靠性測試標準

針對世界各地汽車中使用的電子元件，并對其標準進行了分類

根據半導體和無源元件等組件。因為RTC模塊

半導體，愛普生的RTC模塊是AEC-Q100兼容，目前用于各種

汽車應用。

3.低電流消耗

每個汽車模塊的暗電流值（寄生電池消耗）的最大極限要求已經降低，以最大限度地提高每次充電的電池壽命。如果車輛產生更高的暗電流，電池將以更快的速度放電，并為司機提供更短的駕駛時間

一系列

由于BMS在發動機關閉后定期檢查電池狀態，因此分布式暗電流值需要很小。因此，低電流消耗RTC模塊可以作為獨立定時器，減少單片機的運行時間，減少暗電流。

愛普生RTC模塊在減少暗電流消耗方面具有以下優點。

一種組合設計為低電流消耗的操作優化

時鐘RTC IC。

RTCIC設計采用愛普生低泄漏工藝

使用這些獨特的技術，備份模式下的當前消耗只有300nA typ。

（愛普生汽車RTC模塊），這有助于BMS的整體功率降低。

愛普生利用其優勢在內部晶體和集成電路的設計、開發和制造

提供有助于解決客戶問題的產品。

愛普生的汽車RTC模塊的BMS應用。