研究報告：時源芯微EMC前車燈案例中電子元器件的作用分析

一、引言

車前大燈總成作為現代汽車的重要組成部分，集成了多種燈光功能，以滿足不同駕駛條件下的照明需求。為了確保大燈在各種負載瞬態變化下都能獲得穩定、合適的電力供應，采用BOOST CV+BUCK CC兩級供電方式已成為大勢所趨。本報告將基于時源芯微的EMC前車燈案例，詳細分析四種關鍵電子元器件——電源電路功率電感、車燈去耦電路功率電感、電源線共模電感和信號線片式磁珠的作用及其工作原理。

二、電源電路功率電感（TSMI1040P-R47MT）

1. 作用

電源電路功率電感是負責調節和控制電流的關鍵元件。在車燈開啟或關閉時，它能夠迅速響應電源電路中的電流突變，保證電流穩定流動，同時濾除電流中的高頻噪聲和雜波，確保只有純凈的直流電供給車燈，從而提高車燈的發光效率和穩定性。

2. 規格參數

尺寸：11.5mm x 10.0mm x 3.8mm

感量：0.47μH

直流電阻（Rdc）：1.7mΩ

額定電流（Heat rating current）：30A

飽和電流：40A

3. 工作原理

當車燈電源電路中的電流增加時，功率電感的線圈會產生一個與電流方向相反的磁場（自感電動勢），阻礙電流的繼續增加，使電流平穩上升。當電流減少時，功率電感的磁場會釋放存儲的電能，產生一個與電流方向相同的電動勢，試圖維持電流的繼續流動，使電流平穩下降。

三、車燈去耦電路功率電感（TSMI1040P-R68MT）

1. 作用

車燈去耦電路功率電感的主要作用是確保車燈電路中的電流穩定，平滑電流波動，減少電磁干擾，使車燈能夠持續、穩定地發光。

2. 規格參數

尺寸：11.5mm x 10.0mm x 3.8mm

感量：0.68μH

直流電阻（Rdc）：2.4mΩ

額定電流（Heat rating current）：23A

飽和電流：30A

3. 工作原理

功率電感通常與電容器一起使用，形成去耦電路。當電流突然增加時，電容器吸收多余的電能；當電流突然減少時，電容器釋放電能，通過功率電感平滑地供給給車燈電路，從而保持電流的穩定。

四、電源線共模電感（TSCF1513-2L-301MT）

1. 作用

電源線共模電感是一個專門用來減少電磁干擾的小器件。它能夠阻止不需要的電磁信號進入電路，保證車燈能夠正常工作，不被外界干擾所影響。

2. 規格參數

尺寸：15mm X 13mm

直流電阻最大值（DC Resistance Max）：6mΩ

額定電流最大值（Rated Current Max）：15A

額定電壓最大值（Rated Voltage Max）：125V

3. 工作原理

當共模干擾信號通過電源線時，它會在兩個線圈中同時產生感應電流。由于這兩個線圈繞在同一個磁芯上，它們產生的磁場會相互疊加，形成一個強大的磁場來阻礙干擾信號的傳播。而對于車燈電路正常工作所需的差模信號，它在兩個線圈中產生的感應電流是相反的，因此它們的磁場會相互抵消，不會對電路造成任何影響。

五、信號線片式磁珠（TSCA1608E301-2R0TF）

1. 作用

信號線片式磁珠的主要作用是濾除車燈信號線上的高頻噪聲和干擾，確保信號能夠清晰、準確地傳輸。

2. 規格參數

阻抗：300?

測試頻率：100MHz

最大直流電阻（Max.DC resistance）：0.15m?

最大額定電流（Max.rated Current）：2000mA

3. 工作原理

當高頻信號通過片式磁珠時，它會被磁珠內部的磁場吸收并轉化為熱能，從而有效地濾除高頻噪聲和干擾。

六、結論

通過對時源芯微EMC前車燈案例中四種關鍵電子元器件的分析，我們可以得出以下結論：

電源電路功率電感、車燈去耦電路功率電感、電源線共模電感和信號線片式磁珠在車前大燈總成中各自發揮著重要作用，共同確保車燈在各種負載瞬態變化下都能獲得穩定、合適的電力供應。

這些電子元器件通過不同的工作原理，有效地減少了電磁干擾，提高了車燈的發光效率和穩定性。

在實際應用中，應根據具體需求和規格參數選擇合適的電子元器件，以確保車燈系統的正常工作和性能優化。