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我們經(jīng)常會聽到這個樣的問題：電動汽車在冬天能跑多遠？很多時候從技術(shù)層面去解釋電池在低溫條件下內(nèi)部化學反應(yīng)如何影響續(xù)駛里程很難讓非專業(yè)聽眾聽明白。如果僅從用戶體驗的角度去回答這個問題，那可能需要回答的問題就變成了：如何在大冬天更有效的駕駛電動汽車？
國外fleetcarma公司針對電動汽車在冬天的續(xù)駛里程問題做了一些有趣的研究，這里對他們的一些研究工作做個概述。fleetcarma沒有直接開始測試低溫下的電動汽車性能，而是從對比傳統(tǒng)車和電動汽車入手。例如，對比日產(chǎn)傳統(tǒng)汽油車Versa和純電動車聆風（Leaf）的數(shù)據(jù)，可以簡單說明兩種類型的車能給用戶帶來的最直接的使用體驗。汽油車Versa的50L油可以跑586km，加油站也隨處可以找到，加油5分鐘左右就可以；而純電動車Leaf，雖然裝了24kWh的電池，但是其能量僅相當于2.6L的汽油，并且續(xù)駛里程為114km左右，當電量很低時，要是湊巧附近能有充電站，還能去充電，要是附近找不到充電站，只能叫拖車了（圖1）。
圖1
另外，fleetcarma認為在寒冷的氣候環(huán)境下，無論是汽油車還是純電動車，溫度的下降對車輛意味著：一是輔助功率消耗增加（通常我們開空凋取暖）；二是整車零部件工作效率會有所下降，比如發(fā)動機或電池的工作效率下降（圖2）。不同的地方在于：汽油車的暖風主要是重新把發(fā)動機自身工作產(chǎn)生的熱利用了起來（對油耗影響不太大）；而純電動汽車里面的暖風不是免費的，它需要直接消耗電池能量（例如開著3kW的加熱器會消耗相當多的電池能量）。
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