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隨著國家對車輛油耗和排放標準的進一步提高，節(jié)能減排成為個汽車企業(yè)需要共同面對的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點，能夠明顯提高車載電源功率，成為近期汽車行業(yè)研究的熱點。本文將以汽車48V系統(tǒng)的發(fā)展和應用著手，簡單為大家呈現(xiàn)48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來趨勢。
1.48V系統(tǒng)的發(fā)展和背景轎車電氣平臺發(fā)展歷程
1970前--1970s
6V系統(tǒng)--12V系統(tǒng)
推動1：電氣化部件大量集成
推動2：6V系統(tǒng)不能滿足車用電器功率要求
結果：車用電氣平臺升級
1990s--42V系統(tǒng)構思
目的：應對未來汽車電氣化趨勢（尋求3倍以上的電壓）
主要參與者：美國
標準：SAE會議進行了一定討論
結果：失敗，但某些部件保留42V電壓
42V系統(tǒng)失敗原因
- 完全的架構革命，需要車內(nèi)所有電子元件進行革新
- 成本產(chǎn)出不理想，市場無法接受
- 未能帶來理想的節(jié)能效果
- 12V架構調(diào)制良好，且取得了一系列節(jié)能方面的進展
2000s--12V系統(tǒng)
回歸12V系統(tǒng)
啟停技術出現(xiàn)
2010s-48V系統(tǒng)提出
推動1：歐洲2020年95g/km法規(guī)壓力
推動2：啟停技術將12V系統(tǒng)承載能力推到極限
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