資料介紹
在當今的豪華轎車領(lǐng)域,前瞻性的科技配置已經(jīng)成為必不可少的需求,其中DVD屏幕已成為越來越多人選擇的配置,它不僅融合了導(dǎo)航、倒車影像這樣的實用功能,更添加了多媒體、娛樂等時尚元素。但當駕駛員需要使用 DVD導(dǎo)航功能的同時,其他乘坐者又想觀看電影這樣的娛樂功能,該如何取舍呢?這一課題隨著近幾年豪華車的發(fā)展亦逐漸得到了解決。
● 奔馳的 Splitview分屏技術(shù)
在汽車之家近期發(fā)布的新款奔馳S級混合動力版車型的試駕報告中我們就看到了這一新技術(shù)的應(yīng)用,奔馳將其稱之為“Splitview分屏技術(shù)”。
該技術(shù)由奔馳和博世聯(lián)合研制,具有8英寸顯示屏,系統(tǒng)的原理是通過在同一屏幕發(fā)射兩個視頻信號,同時根據(jù)駕駛者與乘客的角度不同,配備不同的濾鏡,可以將其中的一個信號過濾掉,來達到在某一位置顯示一個畫面的效果。為了避免乘客觀看的娛樂性節(jié)目分散駕駛者的注意力,音頻輸出還可以通過耳機來進行,而車上的其他系統(tǒng)仍然可以保持正常的運作。當駕駛者使用DVD導(dǎo)航功能時,乘客需要使用耳機來收聽音頻,避免分散駕駛者的注意力。
題外話:今年2月,研發(fā)這個系統(tǒng)的合作商藍寶公司和博世公司推出了一款名叫“DualView”的系統(tǒng),它正是Splitview的原型,也徹底奠定了Splitview技術(shù)的成型。
● 虛擬儀表了
除了剛才介紹的分屏顯示技術(shù)外,虛擬儀表盤亦在當前的豪華車產(chǎn)品中被更多的使用,未來將肯定會替代目前的實體儀表盤。剛剛我們提到的新款奔馳S級就使用了這項新技術(shù),但是只有中間的時速表采用了虛擬儀表的顯示,而轉(zhuǎn)速表等仍為實體儀表盤。
『新款奔馳S級中間時速表為虛擬儀表盤,其它仍為實體儀表』
其工作原理是儀表顯示的內(nèi)容來源于傳感器數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)經(jīng)處理后反饋給計算機,在VB.NET繪制的儀表,如發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、時速表、里程等界面上顯示。
相比目前的實體儀表盤,虛擬儀表盤的顯示精度和靈敏度更高,清晰度和用戶體驗也更好,并且在數(shù)據(jù)讀取時更為直觀。此項技術(shù)的應(yīng)用相比實體儀表盤會增加部分成本,當然,對于價值百萬的豪華車來說,又有誰會在乎呢。
剛才我們以新款奔馳S級為例,為大家簡單的介紹了一下“分屏顯示技術(shù)”和“虛擬儀表盤”的工作原理,這兩項技術(shù)正在被更多的豪華車所應(yīng)用,但表現(xiàn)形式與本文章中新款奔馳S級大同小異,在這里我們就不一一深究歸屬問題了。但是下面我們還要來看一下,近期還將有哪些將進口國內(nèi)的豪華車將配備這項新的科技性配置呢?
● 2010款路虎攬勝
在豪華SUV領(lǐng)域,路虎品牌占有者重要的地位,今年下半年,伴隨著2010款車型及新動力的推出,新攬勝亦在內(nèi)部豪華配置方面下了功夫。
『實體組合儀表盤被12英寸虛擬顯示儀表板取代』
『首次引入了“雙畫面”觸摸分區(qū)顯示技術(shù)』
在中控區(qū)屏幕部分,實體組合儀表盤被12英寸虛擬顯示儀表板取代,該屏幕上具有虛擬顯示儀表板和信息顯示區(qū)。攬勝首次引入了“雙畫面”觸摸顯示屏技術(shù),在乘客觀賞DVD電影的同時,駕駛者可以觀看導(dǎo)航指令,而這一切都發(fā)生在同一屏幕上。
● 全新捷豹XJ
『新一代捷豹XJ的虛擬儀表盤相當夢幻』
今年九月的法蘭克福車展,新一代捷豹XJ首次以實車的身份與大家見面了,除了革新的動力、外觀以外,新車對于內(nèi)飾也做出了革新式的變化,并且分別采用了我們剛才提到的“分屏顯示技術(shù)”和“虛擬儀表盤”,新車國內(nèi)發(fā)布后預(yù)計將于近期正式進口中國市場,屆時汽車之家的新車實拍將會為大家揭示它的技術(shù)變化。
● 奧迪研發(fā)新一代可視中控
『新一代奧迪可視中控諜照』
新一代奧迪A8已經(jīng)進入最后的測試階段,新車的發(fā)布已經(jīng)指日可待,在近日曝光奧迪的一組內(nèi)飾諜照中可以看出,新一代奧迪可視中控亦將配備“屏幕分區(qū)顯示技術(shù)”和“虛擬儀表盤”,未來極有可能配備在發(fā)布在即的新一代奧迪A8上,這將進一步提高新A8在豪華車內(nèi)飾部分的檔次以及科技性。
● 小結(jié):
從目前產(chǎn)品的普及上我們不難看出,在未來的豪華車領(lǐng)域,除了我們關(guān)注的強勁動力、帥氣的外觀,各大汽車廠商將為我們展現(xiàn)出更多前瞻科技性的豪華配置,而今日我們提到的“分屏顯示技術(shù)”和“虛擬儀表盤”則僅僅只是冰山一角罷了。
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● 奔馳的 Splitview分屏技術(shù)
在汽車之家近期發(fā)布的新款奔馳S級混合動力版車型的試駕報告中我們就看到了這一新技術(shù)的應(yīng)用,奔馳將其稱之為“Splitview分屏技術(shù)”。
該技術(shù)由奔馳和博世聯(lián)合研制,具有8英寸顯示屏,系統(tǒng)的原理是通過在同一屏幕發(fā)射兩個視頻信號,同時根據(jù)駕駛者與乘客的角度不同,配備不同的濾鏡,可以將其中的一個信號過濾掉,來達到在某一位置顯示一個畫面的效果。為了避免乘客觀看的娛樂性節(jié)目分散駕駛者的注意力,音頻輸出還可以通過耳機來進行,而車上的其他系統(tǒng)仍然可以保持正常的運作。當駕駛者使用DVD導(dǎo)航功能時,乘客需要使用耳機來收聽音頻,避免分散駕駛者的注意力。
題外話:今年2月,研發(fā)這個系統(tǒng)的合作商藍寶公司和博世公司推出了一款名叫“DualView”的系統(tǒng),它正是Splitview的原型,也徹底奠定了Splitview技術(shù)的成型。
● 虛擬儀表了
除了剛才介紹的分屏顯示技術(shù)外,虛擬儀表盤亦在當前的豪華車產(chǎn)品中被更多的使用,未來將肯定會替代目前的實體儀表盤。剛剛我們提到的新款奔馳S級就使用了這項新技術(shù),但是只有中間的時速表采用了虛擬儀表的顯示,而轉(zhuǎn)速表等仍為實體儀表盤。
『新款奔馳S級中間時速表為虛擬儀表盤,其它仍為實體儀表』
其工作原理是儀表顯示的內(nèi)容來源于傳感器數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)經(jīng)處理后反饋給計算機,在VB.NET繪制的儀表,如發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、時速表、里程等界面上顯示。
相比目前的實體儀表盤,虛擬儀表盤的顯示精度和靈敏度更高,清晰度和用戶體驗也更好,并且在數(shù)據(jù)讀取時更為直觀。此項技術(shù)的應(yīng)用相比實體儀表盤會增加部分成本,當然,對于價值百萬的豪華車來說,又有誰會在乎呢。
剛才我們以新款奔馳S級為例,為大家簡單的介紹了一下“分屏顯示技術(shù)”和“虛擬儀表盤”的工作原理,這兩項技術(shù)正在被更多的豪華車所應(yīng)用,但表現(xiàn)形式與本文章中新款奔馳S級大同小異,在這里我們就不一一深究歸屬問題了。但是下面我們還要來看一下,近期還將有哪些將進口國內(nèi)的豪華車將配備這項新的科技性配置呢?
● 2010款路虎攬勝
在豪華SUV領(lǐng)域,路虎品牌占有者重要的地位,今年下半年,伴隨著2010款車型及新動力的推出,新攬勝亦在內(nèi)部豪華配置方面下了功夫。
『實體組合儀表盤被12英寸虛擬顯示儀表板取代』
『首次引入了“雙畫面”觸摸分區(qū)顯示技術(shù)』
在中控區(qū)屏幕部分,實體組合儀表盤被12英寸虛擬顯示儀表板取代,該屏幕上具有虛擬顯示儀表板和信息顯示區(qū)。攬勝首次引入了“雙畫面”觸摸顯示屏技術(shù),在乘客觀賞DVD電影的同時,駕駛者可以觀看導(dǎo)航指令,而這一切都發(fā)生在同一屏幕上。
● 全新捷豹XJ
『新一代捷豹XJ的虛擬儀表盤相當夢幻』
今年九月的法蘭克福車展,新一代捷豹XJ首次以實車的身份與大家見面了,除了革新的動力、外觀以外,新車對于內(nèi)飾也做出了革新式的變化,并且分別采用了我們剛才提到的“分屏顯示技術(shù)”和“虛擬儀表盤”,新車國內(nèi)發(fā)布后預(yù)計將于近期正式進口中國市場,屆時汽車之家的新車實拍將會為大家揭示它的技術(shù)變化。
● 奧迪研發(fā)新一代可視中控
『新一代奧迪可視中控諜照』
新一代奧迪A8已經(jīng)進入最后的測試階段,新車的發(fā)布已經(jīng)指日可待,在近日曝光奧迪的一組內(nèi)飾諜照中可以看出,新一代奧迪可視中控亦將配備“屏幕分區(qū)顯示技術(shù)”和“虛擬儀表盤”,未來極有可能配備在發(fā)布在即的新一代奧迪A8上,這將進一步提高新A8在豪華車內(nèi)飾部分的檔次以及科技性。
● 小結(jié):
從目前產(chǎn)品的普及上我們不難看出,在未來的豪華車領(lǐng)域,除了我們關(guān)注的強勁動力、帥氣的外觀,各大汽車廠商將為我們展現(xiàn)出更多前瞻科技性的豪華配置,而今日我們提到的“分屏顯示技術(shù)”和“虛擬儀表盤”則僅僅只是冰山一角罷了。
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