OriginOil微藻燃料初步測試完成
　　2010 年12月8日，美國OriginOil公司宣布其開創性微藻燃料技術初步商用測試階段成功結束。OriginOil公司使用超聲波和電磁脈沖分解藻類細胞壁，使天然油成分從微藻生物質中釋放出來，不用脫水，可節約大量電力和熱能。分離后的藻油和藻類生物質都可用于多個用途。
　　日立NEOMAX稀土永磁鐵面向汽車應用
　　釹磁鐵是釹鐵硼磁鐵的通稱，其化學式為Nd2Fe14B，是目前為止最強的磁性材料。NEOMAX公司最早于1982年推出一系列釹磁鐵產品，磁力強度達到鐵氧體磁鐵的10倍等級。到2007年，日立并購NEOMAX，自此NEOMAX？遂成日立公司旗下品牌。NEOMAX？釹磁鐵產品用于制造EV和HEV 用內置永磁馬達等產品，可減小汽車電動馬達體積，提高其工作效率并降低二氧化碳排放。
　　德爾福EV用充電耦合器通過UL認證
　　2010年12月9日，德爾福電動車用充電耦合器（帶線纜和充電插口）通過美國/加拿大優力UL（Underwriters Laboratories，保險商實驗所）公司認證。這意味著該產品自此可以正式用于充電站及電EV車身接口充電。
　　豐田展出基于iQ設計的新款FT-EV
　　豐田汽車以iQ微型車為基礎，開發出純電動車FT-EV（Future Toyota Electric Vehicle）。公司將FT-EV純電動車定位于短途駕駛用途，在2009年NAIAS展覽上名為Urban Commuter Battery-Electric Vehicle市區往返電池動力車。所采用的鋰離子充電電池安裝在車輛地板處，蓄電總量為11千瓦時，最高適用電壓為270伏特。按照日本JC08循環測試標準，充滿電后最大行程為105千米。
　　3M公司輕質隔音材料提升混合動力車性能
　　3M 公司（Minnesota Mining and Manufacturing Corporation，明尼蘇達礦務及制造業公司）開發的新雪麗（Thinsulate）材料能夠有效吸收混合動力車電動馬達及傳動系統產生的高頻率噪聲。新雪麗Thinsulate是thin（薄，細）與insulate（絕緣，隔熱）的縮寫，采用只有人類發絲1/25的精細制成，主要構成為聚丙烯纖維和聚酯纖維（滌綸），具有良好的保暖與絕緣效果，同時材料還擁有輕質、緊湊、易于壓縮的特點，能夠加工成任意形狀適應各種包裝與集成。
　　日野開發的皮卡用混合動力系統將投入測試
　　日野公司宣布開發出新款用于皮卡的混合動力系統，并將與部分客戶聯合展開外場測試。新型混合動力系統在發動機與電動馬達之間設置了一個離合器。該系統能夠以馬達純電力方式推進車輛。由于離合器并不直接驅動發動機，因此在車輛減速過程中可以收集更多的再生能量。此外，日野改進了控制系統并提高了能量轉化器的工作效率，在測試中將柴油發動機卡車的燃油效率提高接近50%。公司計劃基于現實使用條件測量該混合動力系統的油耗，并運用所采集的數據改進燃油效率，目標是在2011年使該系統實現商業化。
　　IBM軟件輔助通用開發Volt動力總成
　　IBM 表示，其軟件與模擬工具已經用于幫助通用汽車工程師設計開發2011款雪佛蘭Volt車型的動力總成控制系統。得益于IBM軟件，Volt的先進動力總成控制系統的開發時間縮短為29個月。通用汽車設計師在開發Volt混合動力車電池、電子驅動單元和車艙電子設備等某些關鍵電控部件時采用了IBM的產品。
　　日本Miluira微型電動車首度亮相
　　日本Takayanagi（高柳）公司2010年12月1日起開始銷售一款按傳統汽車風格設計的微型緊湊電動車Miluira。該車在日本屬于單座機動四輪車輛。公司采用日本本土生產的零部件打造Miluira微型車，車輛單價為630萬日元（含稅）。Miluira微型電動車配備蓄電量70安培？時的鉛酸電池，使用家用100伏特電源約12小時即可充滿電。該車一次充電行程為35千米，這是通過1000千米以上的累計驗證行程測算出的結果。車輛規格為長 2180×寬1280×高1150毫米，車重350千克。最小轉彎半徑為4.0米，最高速度為60千米/時。
　　2011款雪佛蘭Volt油效93MPG
　　2011 年雪佛蘭Volt燃油效率官方數字日前公開：綜合市區和公路工況，電力推進燃油效率為93mpg，測試總行程35英里;純汽油發動機工作模式燃油效率為 37mpg，測試總行程379英里。按美國環保署EPA（Environmental Protection Agency）的綜合估測，總體燃油效率達60mpg，較豐田普銳斯高出20%。