嵌入式軟件架構(gòu)的日益標(biāo)準(zhǔn)化，是當(dāng)今汽車軟件開發(fā)領(lǐng)域的一個趨勢。但如何管理系統(tǒng)定義并控制其復(fù)雜性，仍然是整個工程信息管理的關(guān)鍵問題?；诩軜?gòu)描述語言（ADL）的系統(tǒng)建模是將這些資源保持在信息架構(gòu)里的一個方法。EAST-ADL最初是在EAST-EEA （www.east-eea.org）項目中被開發(fā)出來的，后來其基本概念被重新利用在AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)化計劃中。初版 EAST-ADL目前已經(jīng)被ATESST計劃 （www.atesst.org）升級至EAST-ADL2。 本文展示了由EAST-ADL2領(lǐng)域模型帶來的語言擴展的結(jié)果，并重點討論了其對AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的擴展，來支持E/E汽車系統(tǒng)的分解。
　　AUTOSAR聯(lián)盟通過其架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定了一個通用軟件架構(gòu)平臺，以及一個適合分布式硬件架構(gòu)的通信層。應(yīng)用軟件構(gòu)件的規(guī)范被標(biāo)準(zhǔn)化，以便能被第三方重新利用并整合到AUTOSAR平臺上。這將使得軟件重復(fù)利用受到青睞，并避免了應(yīng)用軟件和硬件之間因執(zhí)行特殊性而產(chǎn)生的依賴。
　　AUTOSAR的方法改進了OEM和供應(yīng)商開發(fā)的關(guān)系和數(shù)據(jù)互換，將帶來更高的質(zhì)量和可靠性，并能很好地控制成本和復(fù)雜性。
　　針對E/E架構(gòu)的AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)正日益成熟，已在2007年12月完成了3.0版本。汽車OEM廠商正計劃將其用于量產(chǎn)中，而將來所有的嵌入式汽車軟件開發(fā)都將符合該標(biāo)準(zhǔn)。
　　但是，仍然有一些問題沒有被包括在該標(biāo)準(zhǔn)化計劃之內(nèi)。這些問題都是在管理工程信息及其附加到系統(tǒng)定義上的資源時所必須考慮的。
　　基于架構(gòu)描述語言（ADL）的系統(tǒng)建模是將工程信息保持在一個良好信息架構(gòu)內(nèi)的方法。在ATESST計劃中，我們已經(jīng)重新利用并擴展了由EAST-EAA計劃所開發(fā)的EAST-ADL語言。我們認識到，由EAST-ADL所支持的基于模型的開發(fā)，是AUTOSAR方案的補充。通過這種結(jié)合，將可以支持直到組件化級別（AUTOSAR）的系統(tǒng)建模。因此，這是有效開發(fā)和管理汽車嵌入式系統(tǒng)的一個方法：來自MBD和CBD的概念彼此互補。我們將通過描述EAST ADL2支持的工程信息，展示其如何解決這二者完全整合的問題。
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