引言
　　遠距離射頻識別技術是國際上最先進的第四代自動識別技術，近幾年剛剛開始興起并得到迅速推廣應用。它具有識別距離遠、識別準確率高、識別速度快、抗干擾能力強、使用壽命長、可穿透非金屬材料等特點，運用范圍廣。智能停車場管理系統通過遠距離無源射頻識別技術有效防止了人為因素給停車場管理帶來的破壞和干擾，實現大廈、物業小區停車場的智能化科學管理，可控制費用流失、提高運營效率、確保車輛安全。
　　智能停車場管理系統
　　傳統的停車場管理系統重點均放在計費、收費管理功能上，關注的是各個車輛進出的時間以便于收費，而在停車場的安全性、運行效率和針對顧客的人性化要求方面考慮得較少。針對目前現狀，筆者提出了智能停車場管理系統，以實現車輛自動識別和信息化管理，提高車輛的通行效率和安全性，并統計車輛出入數據，方便管理人員進行調度，以減輕管理人員的勞動強度，從而提高工作效率。
　　該停車場管理系統既保留了傳統停車場管理系統的所有功能，又以原有收費介質為依托，對管理介質進行了改進。當車輛進入停車場時，系統自動攝取車輛圖像，經計算機處理后得到車輛型號、牌照、顏色信息，并將這些信息與用戶卡唯一的對應起來一同存入數據庫中。當車輛駛離停車場時，用戶卡、車牌號碼或車輛圖像等相關指標匹配后才能放行。
　　系統采用“一車一卡一位”的管理模式，即從車輛進入停車場一直到車輛駛離停車場，與這輛車相關的所有數據均與卡的ID號唯一相關，通過這個唯一的ID號，我們可以將諸如用戶、車輛型號、車輛牌照、車輛顏色等信息和車輛圖像、車輛進出場時間、停車時長、指定停車位編號、泊車路徑、應繳費用等信息在數據庫中統一起來，便于查詢和存儲。這樣便將收費管理、泊車引導和車輛識別安全監控子系統的數據信息建立在同一個數據平臺上，從而將各子系統有效的集成為一個統一的智能停車場管理系統。
　　智能停車場管理系統是以管理系統和通道識別系統組成的計算機網絡，網絡通訊協議采用TCP/IP協議。系統能有效、準確、智能地對進出停車場的系統車輛（裝有電子車牌的車輛）和非系統車輛（未裝有電子車牌的車輛）的數據信息識別、采集、記錄并按需駐留、上傳、處理，并在必要時可以通過相應的人工干預進行補充，以避免非正常事件（非系統車進出）的影響，確保系統有高效的車輛智能放行能力。
　　對于智能停車場系統來說，要求靈敏度應該較高，使用的適應性較大，安裝不太復雜，同時應該不受晝夜影響可以確保在任何環境下對車輛進行穩定可靠的監控，工程應用方便、免維護、成本也不應該很高。射頻識別設備要能實現汽車正常速度通過時，能與電子車卡進行通信;車輛的時間、空間信息、車卡信息及數據處理中心下傳指令需在本地保存;系統應定期自檢和故障自檢，及時上傳設備工作狀態，以供系統運行中心處理;故障排除或供電恢復后，系統自動重啟，確保停車場工作正常、數據傳輸完整;軟件結構模塊化;能夠滿足交通控制設備與監控設備（如道閘、信號燈、電子稱、視頻抓拍等）的接口需求。
　　智能停車場系統性能特點如下：
　　（1）采用了射頻識別技術和計算機控制，自動化程度高，控制準確。
　　（2）采用遠距離智能識別標簽技術，防偽性能良好。停車的車輛擁有一個唯一序列號的標簽卡，該序列號不能更改。多重加密技術，唯一識別，無法仿制。而且只有該系統發行認可。
　　（3）非接觸式智能標簽卡使用時無機械接觸動作，遠距離感應通訊，無方向性，卡片可以在讀寫器的遠距離讀卡范圍內，在車輛不停車的同時就可以完成讀卡的操作，方便用戶的使用。
　　（4）道閘根據車輛的通行情況自動升起和降落，并具有防砸車功能。
　　（5）停車收費由計算機統計和確認。
　　（6）采用計算機網絡和收費軟件相結合的方法，防止了非法的修改和越權查閱資料。
　　（7）管理計算機和各個收費計算機可以實現實時通訊，并且管理計算機具有外接接口，網絡擴展性強。
　　（8）采用標準的工業控制系統結構，可根據用戶的不同要求組織不同系統的配置，方便靈活。
　　（9）安裝、調試、維護簡單方便，易于更換及檢修。
　　（10）整個系統性能穩定，使用可靠。