資料介紹
針對常用機(jī)械式自動變速器( automated mechanical transmission,AMT)起步控制策略由于將離合器動摩擦系數(shù)視為常量,而忽略其變化所導(dǎo)致的車輛起步?jīng)_擊度大的問題,對某款微型車AMT的起步過程進(jìn)行了研究,提出了基于動摩擦系數(shù)的微型車離合器起步接合過程的動力學(xué)研究方法,根據(jù)摩擦學(xué)原理及其試驗(yàn),討論了離合器動摩擦系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系,建立了離合器三維實(shí)體模型,并利用ADAMS軟件對離合器起步接合過程進(jìn)行了動力學(xué)仿真,分析了干式膜片彈簧摩擦離合器的動摩擦系數(shù)與其摩擦力矩和沖擊度的關(guān)系。研究結(jié)果表明,與動摩擦系數(shù)為常量的離合器相比,動摩擦系數(shù)為變量的離合器半接合點(diǎn)和同步點(diǎn)的沖擊度更大。其中,半接合點(diǎn)的沖擊度增加率為110%,驗(yàn)證了動摩擦系數(shù)變化對車輛起步?jīng)_擊度作用的重要性。
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