近些幾年，汽車電子的研發投入越來越多，智能互聯駕駛和新能源汽車成為當前的投資熱點。但對于整個汽車的基本架構來講，依然主要包括四個部分，如動力控制單元，車身電子，主動/被動安全設備，通信及車載娛樂設備四大部分。汽車串形總線在剛才所講的4大汽車總成部分中必不可少，默默發揮著它的巨大貢獻。

　　汽車電子中采用的串行總線種類繁多，不同的總線用于不同的目的和場合，和并行總線通信相比，串行總線得以廣泛流行的原因主要是占用芯片管腳少，設計沒那么復雜，減少整車重量，降低系統費用。

　　I2C 和 SPI 用在ECUs （Electronic/Engine control unit） 的芯片與芯片之間的通信，而RS232/UART則常用于軟件下載。

　　LIN總線用于前后車窗、前視鏡后視鏡和座位位置的控制，甚至可以配合高頻開關電源使用，提高汽車電源系統效率和可靠性。

　　CAN 總線常見于對安全性要求高的場合，如安全氣囊、和剎車制動，而FlexRay可有效管理多重安全和舒適操作，用于對速度和安全性都有要求的場合，譬如線控操作，包括線控操作轉向，防抱死制動系統，代替現有的機械系統控制電子節氣門。

　　SENT被用來在汽車中的傳感器和ECU之間傳輸高清傳感器數據。

　　MOST 和 BroadR-Reach 總線主要用于汽車娛樂信息系統和雷達以及基于視頻的防撞系統、輔助駕駛系統。MOST 是一種廣泛使用的汽車多媒體和娛樂信息網絡標準， MOST技術在設計上兼顧了環境可持續性，并減小了汽車重量和靜電干擾，已被數十種混合動力汽車車型所采用。BroadR-Reach 技術將以太網能力引入汽車，速率達100Mbps。BroadR-Reach 技術可部署用于 360° 相機系統、在線測試和娛樂信息系統。該技術可使用價格和重量都低于標準以太網電纜的線纜。

　　是德科技示波器支持上面所有總線的解碼（還包括最新的CXPI總線），觸發或一致性測試，除了最全面的總線解碼方案外，是德科技示波器在總線解碼中的其他優勢十分明顯：

　　1，業界唯一硬件解碼，速度快，捕獲率高，更易于總線信號問題分析；

　　2，支持CAN總線， CAN-FD總線眼圖測試，提高CAN總線物理層信號質量；

　　3，支持雙總線解碼；

　　4，FlexRay， MOST，BroadR-Reach 一致性測試方案

　　5，支持CAN， LIN總線符號解碼