資料介紹
某型面對稱布局飛航導彈采取BTT控制方式,可以使戰術導彈在各方面獲得良好的性能。但由于其橫側向通道之間具有強烈的耦合,傳統的STT導彈采用的控制系統及其綜合方法已經不再適用于BTT導彈,一個具有運動學耦合,慣性耦合,以及控制作用耦合的多自由度的系統綜合問題被提出;應用變結構控制理論,結合經典的雙回路飛行控制系統方案分別設計了偏航和滾動通道自動駕駛儀;仿真結果表明用該方法設計的飛行控制系統能夠有效克服橫側向通道間的耦合以及參數攝動影響。
某型飛航導彈為面對稱布局,采取BTT控制方式。BTT控制技術與改善戰術導彈的機動性、準確性、速度、射程等指標緊密相關,為彈體提供使用最佳氣動特性的可能, 此外BTT控制技術與沖壓發動機進氣口設計具有良好的兼容性,而且能夠提高導彈升阻比,平衡沖角、側滑角、誘導滾轉力矩和控制面的偏轉角都較小,導彈具有良好的穩定性,是導彈通過快速滾轉將主升力面轉到要機動的空間方位上,從而獲得很大的機動能力[1]。
但是,BTT導彈與STT導彈相比,通道間的耦合更加強烈,這些耦合作用使傳統的STT導彈采用的控制系統及其綜合方法已經不再適用于BTT導彈,代替它的是一個具有運動學耦合,慣性耦合,以及控制作用耦合的多自由度的系統綜合問題。
變結構控制的優點在于其滑動模態對加給系統的干擾和系統的攝動具有完全的自適應性。因此可以用變結構理論來處理BTT導彈自動駕駛儀駕駛儀設計以及通道耦合問題[2]。
某型飛航導彈為面對稱布局,采取BTT控制方式。BTT控制技術與改善戰術導彈的機動性、準確性、速度、射程等指標緊密相關,為彈體提供使用最佳氣動特性的可能, 此外BTT控制技術與沖壓發動機進氣口設計具有良好的兼容性,而且能夠提高導彈升阻比,平衡沖角、側滑角、誘導滾轉力矩和控制面的偏轉角都較小,導彈具有良好的穩定性,是導彈通過快速滾轉將主升力面轉到要機動的空間方位上,從而獲得很大的機動能力[1]。
但是,BTT導彈與STT導彈相比,通道間的耦合更加強烈,這些耦合作用使傳統的STT導彈采用的控制系統及其綜合方法已經不再適用于BTT導彈,代替它的是一個具有運動學耦合,慣性耦合,以及控制作用耦合的多自由度的系統綜合問題。
變結構控制的優點在于其滑動模態對加給系統的干擾和系統的攝動具有完全的自適應性。因此可以用變結構理論來處理BTT導彈自動駕駛儀駕駛儀設計以及通道耦合問題[2]。
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