通過壓氣機進口導葉的開度控制，不僅可以在低轉速時防止壓氣機發生喘振，還可以在部分負荷時，提高壓氣機出口空氣溫度，從而提高聯合循環的效率。壓氣機進口導葉控制系統是燃機控制的重要組成部分，對保障機組的安全高效運行起著重要作用。本文對日本三菱M701F機組的進口導葉在機組啟停和負荷調節時的開度調節及控制原理進行了詳細介紹，以供大家參考。
關鍵詞：壓氣機?????? 進口導葉?????? 控制
1．引言
壓氣機是燃氣輪機中的一個重要組成部件，它負責從周圍大氣吸入空氣并將其壓縮升壓，然后連續不斷的向燃燒室提供高壓空氣。通常在壓氣機第一級動葉前還有一列靜止固定的葉片，稱為進口導流葉片（進口導葉inlet guide vane ，簡稱IGV），用來控制進入第一級動葉前的氣流方向。
壓氣機進口導葉控制就是當機組啟停或調整負荷時，通過調節IGV葉片角度的變化，限制進入壓氣機的空氣流量，從而達到保護機組安全運行、提高運行效率的目的。
2．三菱M701F機組進口導葉控制系統
2．1M701F機組進口導葉控制系統的工作概述
深圳市前灣燃機電廠一期工程為日本三菱制造型號為M701F的三套390MW燃氣蒸汽聯合循環機組。由于燃機的本體結構不同，進口導葉控制系統的工作也各有特色，三菱M701F機組的進口導葉控制系統與GE機組略有不同，運行過程中IGV葉片角度的變化見圖1。
如圖所示，IGV的最小開度為34度，最大開度為－5度。啟動令發出（L4 master on），IGV即打開到中間開度，以減小空氣流量，防止機組喘振。當機組轉速>2745rpm時，IGV關閉到最小開度，在燃機負荷<108MW時，保持最小開度不變，以維持較高的燃機排氣溫度，提高聯合循環的整體效率。若負荷繼續增加，則IGV逐漸打開，到燃機負荷等于243MW時達到最大開度，之后即使負荷繼續增加，IGV開度也保持不變。
IGV控制的原理見圖2 IGV控制原理圖。