資料介紹
為了更準(zhǔn)確地描述交通流,考慮駕駛員反應(yīng)延遲時(shí)間和前車信息的非均衡使用,建立一種多預(yù)期延遲跟馳模型。線性穩(wěn)定性分析表明,駕駛員反應(yīng)延遲時(shí)間的增加會(huì)降低交通流的穩(wěn)定性,多個(gè)前車信息的使用可以提高交通流的穩(wěn)定性。數(shù)值仿真的結(jié)果表明,減少司機(jī)的反映延遲時(shí)間和適當(dāng)?shù)卦黾忧败囆畔⒍寄芴岣呓煌鞯姆€(wěn)定性。為盡可能少地引入輸入變量,不均衡地利用前車的車間距和速度差信息是必要的;理論和數(shù)值模擬的結(jié)果均表明駕駛員反應(yīng)延遲在交通擁堵的形成過程中起著重要作用。
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