CST閃電間接效應研究

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資料介紹

　　閃電是一種常見的自然現象，同時也是最常見的強電磁干擾源，每天發生約800萬次。國際電工委員會己將閃電災難現視為電子信息化時代的一大公害，而同時閃電也是飛機研制和適航審定所必須驗證的一項電磁環境。CCAR25.1316-系統閃電防護指出：（a）系統安全性評估確定為A級的系統，對于其功能失效會影響或妨礙飛機繼續安全飛行和著陸的每種電氣、電子系統的設計和安裝，必須保證在飛機遭遇閃電環境時，執行這些功能的系統的工作與工作能力不受不利影響。（b）系統安全性評估確定為B級和C級的系統，對于其功能失效會影響或造成降低飛機能力或飛行機組處理不力運行條件能力的各種電氣和電子系統的設計和安裝，必須保證在飛機遭遇閃電環境之后能及時恢復這些功能。

　　閃電對飛機的影響可以分為閃電直接效應和閃電間接效應。上世紀70年代，一批來自FAA和NASA等機構的航空界工程師對如何評估記載電子設備對閃電間接效應敏感性的測試方法展開了研究，并提出了一種瞬態分析技術，開創了通過實驗驗證電設備的瞬態設計水平（ETDL）是否可以耐受實際瞬態水平（ATL）的方法。航空無線電技術委員會（RTCA）和美國汽車工程師協會（SAE）等航空紐織也相繼退出了一系列的標準用以指導如何驚醒閃電間接效應實驗。我國對閃電的研究成果主要集中在閃電直接效應，而間接效應的研究尚處于起步階段，大部分的標準和實驗都要借鑒國外。本文利用CST軟件對閃電效應進行初步研究，主要針對閃電耦合進入飛機內部的路徑一一開口縫隙影響機理進行驗證，另外對閃電防護主要措施一一屏蔽線纜的電磁屏蔽性能進行驗證。