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汽輪機(jī)排汽缸是連接凝汽式汽輪機(jī)末級(jí)出口至冷凝器的通道,改善其氣動(dòng)性能可提高汽輪機(jī)的效率。本文從數(shù)值分析及試驗(yàn)兩方面對排汽缸的研究進(jìn)行了分析,并對提高氣動(dòng)性能的新型措施進(jìn)行了歸納。分析表明:末級(jí)與排汽缸濕蒸氣汽液兩相流的聯(lián)合數(shù)值分析是排汽缸流場數(shù)值分析的發(fā)展方向;模型試驗(yàn)是排汽缸研究的主要方法,由于進(jìn)口氣流對排汽缸性能的影響敏感,進(jìn)口流場應(yīng)反映末級(jí)出口氣流的真實(shí)狀況,并要特別注意葉柵頂部出口氣流的模擬。提高排汽缸氣動(dòng)性能的新型措施為:采用具有負(fù)超高的擴(kuò)壓器和非對稱擴(kuò)壓器;中分面布置軸向柵格型渦阻尼器;采用除濕措施,減少濕度損失;冷凝器喉部結(jié)構(gòu)及加強(qiáng)系統(tǒng)的改進(jìn)。
關(guān)鍵詞:汽輪機(jī);排汽缸;氣動(dòng);數(shù)值分析;模型試驗(yàn)
凝汽式汽輪機(jī)在電站及船舶運(yùn)輸中有著廣泛的應(yīng)用,為節(jié)省能耗、提高經(jīng)濟(jì)性,人們一直在努力提高汽輪機(jī)的效率。排汽缸是連接凝汽式汽輪機(jī)末級(jí)出口至冷凝器的通道,主要作用是把低壓缸末級(jí)葉柵出口的余速動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能,在冷凝器真空度給定的條件下,降低末級(jí)葉柵出口截面處的靜壓,可增加汽輪機(jī)的配置焓降,提高汽輪機(jī)組的熱效率。
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