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我國鐵路連續(xù)大規(guī)模提速，對(duì)機(jī)車性能要求更高了，鐵路干線的運(yùn)行也更繁忙，
幾乎不可能在線路上試驗(yàn)機(jī)車的性能。因此，構(gòu)建適用于不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的機(jī)車，能夠進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)、牽引試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)等的機(jī)車定置試驗(yàn)臺(tái)是十分必要的。本文主要論述機(jī)車定置試驗(yàn)臺(tái)核心部分－機(jī)車各輪對(duì)的速度控制和速度同步控制的具體設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。
列車運(yùn)行速度的提高對(duì)機(jī)車運(yùn)行的安全性和可靠性提出了更高的要求，同時(shí)鐵路干線日
益繁忙，在線路上試運(yùn)機(jī)車的可能性也越來越小。機(jī)車定置試驗(yàn)臺(tái)以一整套的方案解決了這些問題。在機(jī)車定置試驗(yàn)臺(tái)中機(jī)車各輪對(duì)的速度控制和速度同步控制，是機(jī)車在定置試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行各種牽引試驗(yàn)得以順利進(jìn)行的保證。
幾乎不可能在線路上試驗(yàn)機(jī)車的性能。因此，構(gòu)建適用于不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的機(jī)車，能夠進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)、牽引試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)等的機(jī)車定置試驗(yàn)臺(tái)是十分必要的。本文主要論述機(jī)車定置試驗(yàn)臺(tái)核心部分－機(jī)車各輪對(duì)的速度控制和速度同步控制的具體設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。
列車運(yùn)行速度的提高對(duì)機(jī)車運(yùn)行的安全性和可靠性提出了更高的要求，同時(shí)鐵路干線日
益繁忙，在線路上試運(yùn)機(jī)車的可能性也越來越小。機(jī)車定置試驗(yàn)臺(tái)以一整套的方案解決了這些問題。在機(jī)車定置試驗(yàn)臺(tái)中機(jī)車各輪對(duì)的速度控制和速度同步控制，是機(jī)車在定置試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行各種牽引試驗(yàn)得以順利進(jìn)行的保證。
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