針對多探頭球面近場天線測試系統的通道不一致性提出了校準方法，并對對準角度誤差引入的近場測量幅度相位誤差進行了仿真分析。分析表明，當對準角度誤差 Δφ = 0. 5°時，引入的近場測量幅度誤差 ＜ 0. 1dB，相位誤差 ＜ 1°。采用高精度轉臺機械臂并結合激光對準等技術手段，可以將對準角度誤差控制在 ± 0. 1°之內，近場測量幅度誤差及相位誤差也將大幅減小。

　　移動通信網絡的迅猛發展推動了天線產業的快速發展。移動通信天線未來正朝著多波束、多頻化、有源集成化以及智能化的方向發展。我國是移動通信天線生產大國，出貨量占據全球的 70% 以上，涉及智能手機、智能可穿戴設備、智能物聯網設備等多個領域。天線測試能夠利用全電波暗室對上述設備的空間射頻性能進行評估。然而，近年來移動通信天線技術的快速發展對傳統天線測量場地的測試功能、測試精度及測試效率帶來了巨大的挑戰。常規的遠場測量手段雖然可以直接測出方向圖，但要求較大的測試距離，測試速度較慢，無法滿足現代天線測試的需求。近場測量具備測量速度快、可測量 3D 方向圖，所需場地小等優點，成為近年來國內外普遍采用的天線測試技術［1 － 5］。目前，包括海天、華為、京信、盛路、通宇、捷士通等國內主要天線制造廠商均裝備了法國 Satimo 公司設計的 多 探 頭 （ 128 探 頭 ） 球面近場測試系統 （ SG128） 。

　　但是，對于多探頭球面近場天線測試系統而言，多探頭形成了多個測試通道，使得采集的近場數據疊加了通道差異性的影響。而對于球面近場測試技術，只有精確的天線近場幅度和相位數據才能構建出準確的遠場信息。因此，針對多探頭球面近場天線測試系統，需要針對通道的幅度和相位誤差 進 行 校 準，以消除通道不一致性帶來的影響。本文針對多探頭球面近場天線測試系統的通道不一致性提出了校準方法。首先對多探頭球面近場天線測試系統進行了簡要介紹，然后針對系統的通道不一致性，提出了校準方法。考慮到各項系統誤差及操作誤差的存在，設計并構建仿真模型，對對準角度誤差引起的近場測量幅度及相位誤差進行了仿真分析。