資料介紹
將北京、上海和杭州3個(gè)大城市的公共交通網(wǎng)絡(luò)(常規(guī)公交和快速公交)抽象成復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),結(jié)合網(wǎng)絡(luò)圖論思想,把公交站點(diǎn)作為節(jié)點(diǎn),站點(diǎn)間的連線作為邊,在大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,通過Space L和Space P方法研究3大城市的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性。統(tǒng)計(jì)分析表明,3個(gè)城市的公交網(wǎng)絡(luò)均具有較小的平均路徑長度,即典型的小世界特性。其節(jié)點(diǎn)的度分布,在Space L方法的描述下具有無標(biāo)度特性,在Space P方法的描述下具有指數(shù)分布特性。通過對Space L和Space P兩種描述方法的比較,可以發(fā)現(xiàn)對于同樣的公交網(wǎng)絡(luò),Space P方法描述的網(wǎng)絡(luò)具有更大的聚類系數(shù)和更小的平均路徑長度,即具有更強(qiáng)的小世界效應(yīng)。
關(guān)鍵詞:公共交通網(wǎng)絡(luò);復(fù)雜網(wǎng)絡(luò);小世界;無標(biāo)度;指數(shù)分布
關(guān)鍵詞:公共交通網(wǎng)絡(luò);復(fù)雜網(wǎng)絡(luò);小世界;無標(biāo)度;指數(shù)分布
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