一項(xiàng)關(guān)于建立不同的時(shí)間間隔交通性質(zhì)不同的交通模式可以提供必要的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和仿真的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)，以及確保服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)管理的質(zhì)量分析研究。本文的目的是要通過(guò)相應(yīng)的數(shù)學(xué)工具是指在不同的時(shí)間間隔實(shí)時(shí)交通模型模擬預(yù)測(cè)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，預(yù)測(cè)交通接近實(shí)際流量分布。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)流量;時(shí)間粒度;交通模型
看來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)，各種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的需求發(fā)展
要高于以往。因此，準(zhǔn)確和健全的描述和對(duì)網(wǎng)絡(luò)流量的關(guān)鍵性質(zhì)的研究有很大意義的網(wǎng)絡(luò)性能 管理，擁擠的管理和設(shè)計(jì)良好的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 性能。通過(guò)研究，發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)絡(luò)在不同的時(shí)間間隔交通遵循不同的行為規(guī)則[1]：對(duì)超在毫秒級(jí)小的交通行為，主要是受到網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和機(jī)制，沒(méi)有自我展示，相似;在廣泛小時(shí)交通行為的時(shí)間粒度級(jí)別是一個(gè)復(fù)雜的非線性過(guò)程，主要是受外界因素，沒(méi)有自相似性，以及，只有小時(shí)間粒度的第二級(jí)顯示自我的交通行為相似性。本文已就網(wǎng)絡(luò)流量分析時(shí)間間隔的模型研究，并作了分析和對(duì)實(shí)際流量預(yù)測(cè)。