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針對電動汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的重要性，本文通過研究CAN 的改進(jìn)協(xié)議TTCAN，介紹了
在混合動力汽車上組建的TTCAN 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，重點說明多能源模塊的功能及實現(xiàn)， 并對裝車試驗進(jìn)行了分析和總結(jié)。研究結(jié)果表明TTCAN 網(wǎng)絡(luò)目前是適應(yīng)混合動力電動汽車的要求的，同時說明多能源模塊的設(shè)計是正確和可靠的。
在世界能源危機(jī)和環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，對電動汽車的研究成為各國汽車領(lǐng)域的重
心之一。我國為了自主研發(fā)擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車，科技部在國家863 項目中設(shè)立了電動汽車重大專項。電動汽車整車的網(wǎng)絡(luò)、總線及通訊協(xié)議規(guī)程是其共性關(guān)鍵技術(shù)，車上的各個控制部件都是以此為平臺進(jìn)行通訊和執(zhí)行動作的，選擇或者建立一種合適的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議有著非常重大和實用的意義。CAN總線是目前在車輛上使用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，但是現(xiàn)有CAN協(xié)議傳輸效率低和不適應(yīng)傳送快速連續(xù)變化數(shù)據(jù)的缺點使其難以成為整車的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，只能在部分控制單元中使用。而CAN 的改進(jìn)協(xié)議如（TTCAN）在一定程度上消除了這些缺點，有可能成為有效的整車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議被加以使用。但目前國內(nèi)對其的研究還很缺乏，基本為空白。
本文是在國家863 項目的支持下，針對電動汽車的特點，選擇TTCAN 協(xié)議作為研究對象，實際建立一套整車系統(tǒng)進(jìn)行試驗和分析，驗證TTCAN 的可行性和效率。
在混合動力汽車上組建的TTCAN 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，重點說明多能源模塊的功能及實現(xiàn)， 并對裝車試驗進(jìn)行了分析和總結(jié)。研究結(jié)果表明TTCAN 網(wǎng)絡(luò)目前是適應(yīng)混合動力電動汽車的要求的，同時說明多能源模塊的設(shè)計是正確和可靠的。
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心之一。我國為了自主研發(fā)擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車，科技部在國家863 項目中設(shè)立了電動汽車重大專項。電動汽車整車的網(wǎng)絡(luò)、總線及通訊協(xié)議規(guī)程是其共性關(guān)鍵技術(shù)，車上的各個控制部件都是以此為平臺進(jìn)行通訊和執(zhí)行動作的，選擇或者建立一種合適的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議有著非常重大和實用的意義。CAN總線是目前在車輛上使用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，但是現(xiàn)有CAN協(xié)議傳輸效率低和不適應(yīng)傳送快速連續(xù)變化數(shù)據(jù)的缺點使其難以成為整車的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，只能在部分控制單元中使用。而CAN 的改進(jìn)協(xié)議如（TTCAN）在一定程度上消除了這些缺點，有可能成為有效的整車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議被加以使用。但目前國內(nèi)對其的研究還很缺乏，基本為空白。
本文是在國家863 項目的支持下，針對電動汽車的特點，選擇TTCAN 協(xié)議作為研究對象，實際建立一套整車系統(tǒng)進(jìn)行試驗和分析，驗證TTCAN 的可行性和效率。
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