五菱宏光

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五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用車和乘用車的跨界自主研發(fā)產(chǎn)品。該產(chǎn)品以流暢的外形設(shè)計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間。五菱宏光在動力性和經(jīng)濟性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的實力表現(xiàn)，顛覆了人們對商務(wù)車的傳統(tǒng)印象。

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這款中國小汽車為何能制霸全球電動車銷量榜

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五菱宏光簡介

　　五菱宏光以其小排量、巧妙設(shè)計、精致內(nèi)飾、強有力的跨級動力，以及4.48~6.68萬元的絕對誘人的售價，在大塊頭云集的商務(wù)車市場開創(chuàng)了一片新天地。“小巧、精細(xì)、實用”是業(yè)內(nèi)人士對五菱宏光的一致評價。

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五菱宏光資訊

五菱宏光MINI滿載4人實測續(xù)航驚人

11月，五菱官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINI EV單月熱賣33，094輛，力壓特斯拉Model 3，成為純電動汽車銷冠，而且創(chuàng)下了國內(nèi)新能源汽車銷量紀(jì)...

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五菱宏光S3上市新消息宏光新款SUV七座報價參配

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五菱宏光s1最新報價及配置信息

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五菱宏光MINI EV為何能快速占領(lǐng)市場？小型純電動乘用車用戶最大需求

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2020-12-25 標(biāo)簽：Mini 市場純電動車 1.1萬 0

宏光MINI EV銷量火爆，造車新勢力積極入局！國產(chǎn)芯片如何把握機會？

近來，五菱宏光MINI EV風(fēng)頭正盛，一是銷量火爆，領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)，據(jù)其官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV上市270天，銷量就突破27萬輛，...

2021-05-06 標(biāo)簽：芯片五菱五菱宏光 8180 0

高性價比與大空間之爭，五菱宏光S/歐諾/北汽M20這三款車誰更好？

今天我們要講的這三位選手并不是我們網(wǎng)站的常客，但它們卻代表了一群龐大的購車群體，他們就是絕對的務(wù)實派，除了高性價比與大空間之外，車輛的行駛性能以及通過性...

2018-07-20 標(biāo)簽：北汽五菱宏光 7292 0

淺談中航鋰電發(fā)展之路

摘要從2018年的“變革”，到2019年的“聚焦”，再到2020年的“差異化領(lǐng)先”，中航鋰電過去三年持續(xù)創(chuàng)新、高速增長，2021年，中航鋰電提出向“全...

2021-06-04 標(biāo)簽：動力電池電動車能源 6431 0

五菱宏光MINI升級版曝光可以選裝安全氣囊及倒車影像續(xù)航大增

要說當(dāng)前國內(nèi)車市中最火爆的電動車，肯定有不少消費者會想到五菱宏光MINI EV，這款2.88萬元起售的微型電動車，去年上市后，就直接碾壓特斯拉Model...

2021-01-19 標(biāo)簽：Mini 安全氣囊倒車影像系統(tǒng) 6323 0

五菱宏光S 1.5L MT上手體驗評測

筆者多年試車生涯之中，多次在拍片時都會遇到路過的網(wǎng)友詢問價格或者車輛參數(shù)，但這種情況幾個月都碰不上一回。但就在筆者試駕五菱宏光S這短短幾天，從公司同事到...

2018-07-26 標(biāo)簽：五菱宏光 6022 0

這款中國小汽車為何能制霸全球電動車銷量榜

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明）3月2日，據(jù)電動汽車銷量博客（EV Sales Blog）數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，全球電動汽車銷量榜單中，五菱宏光MINI ...

2021-03-04 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車特斯拉 5529 0

五菱宏光數(shù)據(jù)手冊

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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