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      標(biāo)簽　>　傳統(tǒng)燃油汽車

      傳統(tǒng)燃油汽車

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      傳統(tǒng)燃油汽車資訊

      電動汽車、氫燃料電池汽車、燃油汽車，到底誰才是最后的王者？

      當(dāng)今世界能源問題、環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重，大力推廣新能源汽車成為解決上述問題的重要手段。

      2018-09-14 標(biāo)簽：電動汽車氫燃料電池汽車傳統(tǒng)燃油汽車 5280 0

      純電動汽車能真正取代燃油車嗎

      隨著汽車數(shù)量的增多，我國的環(huán)境污染也日益變重，這對人們的健康影響是非常大的，為此，國家針對尾排又做了進一步的提升，并鼓勵大家購買純電動汽車，推出了各項補...

      2019-06-29 標(biāo)簽：電動汽車傳統(tǒng)燃油汽車 1737 0

      英國只有少于 1% 的電動汽車車主想要換回燃油汽車

      12 月 30 日消息，據(jù)國外媒體報道，在英國，根據(jù)一項新的調(diào)查顯示，一旦轉(zhuǎn)向使用電動汽車，英國只有少于 1% 的電動汽車車主想要換回燃油汽車。 該調(diào)查...

      2020-12-30 標(biāo)簽：電動汽車英國傳統(tǒng)燃油汽車 1571 0

      計劃提前十年！英國考慮2030年禁止銷售燃油汽車以實現(xiàn)零碳排放

      自新能源汽車進入全世界人民的視線，其節(jié)能環(huán)保的概念深入民心，自2016年開始，全世界就有很多國家陸續(xù)發(fā)布了禁售燃油汽車的計劃，包括荷蘭、挪威、德國、法國...

      2020-09-22 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車傳統(tǒng)燃油汽車 1531 0

      燃油汽車退出倒計時,首款氫燃料火車4年后運營,1000公里是基本

      阿爾斯通說，它已與德國下薩克森州一家鐵路企業(yè)簽訂合同，將向?qū)Ψ教峁?4列氫燃料電池列車。今年3月，這款列車在德國成功進行了首次試運行。目前，市面上已經(jīng)出...

      2017-11-12 標(biāo)簽：新能源汽車氫燃料電池傳統(tǒng)燃油汽車 1361 0

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        毫米波雷達(dá)
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        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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        imx8
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      • HUD
        HUD
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        平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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        行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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        平視顯示器
        +關(guān)注
        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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        汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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        2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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        VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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        車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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