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標(biāo)簽 > 內(nèi)燃機(jī)
內(nèi)燃機(jī)，是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機(jī)，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。
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機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)：軸的全面知識點(diǎn)解析
軸的類型很多，按軸線形狀不同可分為直軸、曲軸和撓性軸。曲軸常用于往復(fù)式機(jī)械（如內(nèi)燃機(jī)、空氣壓縮機(jī)等）中，撓性軸可將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動靈活地傳到所需要的位置，常用于...
2024-04-28 標(biāo)簽：機(jī)械設(shè)計(jì)內(nèi)燃機(jī)空氣壓縮機(jī) 2736 0
減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不規(guī)范：在減速機(jī)結(jié)構(gòu)中，由于檢查孔上面的蓋板設(shè)計(jì)的過于單薄，上緊螺絲后局部容易發(fā)生變形而產(chǎn)生接觸縫隙導(dǎo)致漏油。
機(jī)械手關(guān)節(jié)的連接機(jī)制是什么？
RV減速機(jī)是蝸輪蝸桿減速機(jī)家族中比較常見的減速機(jī)之一，它由蝸桿和蝸輪組成，具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)械，是最常用的減速...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)有何區(qū)別？
廢氣渦輪增壓器能提高發(fā)動機(jī)30%左右功率和扭矩輸出，特別是在汽車需要提速的階段，渦輪增壓發(fā)動機(jī)會給人帶來一種速度上的快感。
2024-03-01 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓發(fā)動機(jī) 751 0
四沖程發(fā)動機(jī)工作原理 四沖程發(fā)動機(jī)的四個沖程分別是什么
四沖程發(fā)動機(jī)是一種常用的內(nèi)燃機(jī)類型，它以汽缸內(nèi)的活塞作為運(yùn)動元件，通過不同的沖程完成吸氣、壓縮、爆發(fā)和排氣四個階段。四個沖程分別是吸氣沖程、壓縮沖程、爆...
2024-02-03 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)機(jī)械內(nèi)燃機(jī) 2228 0
混合動力行駛指的是內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)都產(chǎn)生驅(qū)動扭矩的所有狀態(tài)（圖1-3）。在考慮如何分配驅(qū)動扭矩時，混合動力控制系統(tǒng)在優(yōu)化目標(biāo)（油耗排放）之外尤其還要考慮蓄...
2024-01-21 標(biāo)簽：蓄電池電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng) 991 0
電動混合動力汽車(圖1-1)基本上遵循3個目標(biāo):節(jié)約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂趣”)。其中,根據(jù)不同的目標(biāo)使用不同的混合動力方案。
2024-01-18 標(biāo)簽：混合動力驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī) 756 0
如何實(shí)現(xiàn)飛躍至48V電氣架構(gòu)
縮小線規(guī)并降低重量和成本的一種方法是從12V的電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛?8V的架構(gòu)。但轉(zhuǎn)向48V的OEMs必須特別注意幾個關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素，以確保系統(tǒng)的安全...
2024-01-04 標(biāo)簽：電動汽車連接器內(nèi)燃機(jī) 640 0
在自吸發(fā)動機(jī)時代，不管是豐田還是大眾，表現(xiàn)都非常出色，一個動力強(qiáng)勁，一個經(jīng)濟(jì)省油，但是后來大眾開始放棄提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率，轉(zhuǎn)而研究起渦輪增壓技術(shù)，希望在...
2023-12-29 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)豐田內(nèi)燃機(jī) 572 0
談一談混合動力大學(xué)生方程式的設(shè)計(jì)思路
傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)部分的工作主要有傳動比選型、機(jī)械建模及仿真校核。傳統(tǒng) FSAE 賽車的傳動比設(shè)計(jì)往往是使用圈速優(yōu)化軟件進(jìn)行圈速仿真，將不同減速比的賽車應(yīng)用到...
2023-12-21 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī)減速器 1052 0
類別：工控技術(shù) 2023-10-27 標(biāo)簽：電動機(jī)內(nèi)燃機(jī)減速機(jī) 197 0
類別：電子教材 2021-12-28 標(biāo)簽：噪聲內(nèi)燃機(jī) 746 0
汽油發(fā)動機(jī)注水的潛力、挑戰(zhàn)和解決方案資料說明立即下載
類別：電子教材 2019-06-13 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī)動力汽車 758 0
《機(jī)械原理》實(shí)用電子教材免費(fèi)下載立即下載
類別：機(jī)器人 2018-10-15 標(biāo)簽：電動機(jī)工業(yè)機(jī)器人內(nèi)燃機(jī) 7853 0
未來的汽車的鉛酸蓄電池應(yīng)該是怎么樣的?第一部分立即下載
類別：電源技術(shù) 2018-10-15 標(biāo)簽：鉛酸電池電容器內(nèi)燃機(jī) 906 0
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電集控運(yùn)行一千多道判斷題詳細(xì)資料免費(fèi)下載立即下載
類別：電子教材 2018-09-17 標(biāo)簽：發(fā)電系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)蒸汽 1181 0
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電集控運(yùn)行六百多道填空題詳細(xì)資料免費(fèi)下載立即下載
類別：電子教材 2018-09-17 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)蒸汽燃?xì)廨啓C(jī) 1556 0
燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的各部件詳細(xì)資料介紹免費(fèi)下載立即下載
類別：傳感與控制 2018-09-17 標(biāo)簽：電動遠(yuǎn)程監(jiān)控內(nèi)燃機(jī) 1675 0
內(nèi)燃機(jī)相關(guān)知識與技術(shù)詳解立即下載
類別：工控技術(shù) 2017-10-19 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī) 668 0
內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)工作過程循環(huán)變動的快速測定方法立即下載
類別：傳感器技術(shù)論文 2009-07-18 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī) 744 0
隨著全球能源危機(jī)的加劇和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，尋找一種既高效又環(huán)保的能源解決方案變得尤為重要。燃料電池技術(shù)作為一種新型的能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，因其清潔、高效的...
電動汽車制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別
隨著全球?qū)沙掷m(xù)能源和減少碳排放的關(guān)注日益增加，電動汽車（EV）逐漸成為主流交通工具。電動汽車的制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車（ICE）相比，有著顯著的不同。...
2024-11-28 標(biāo)簽：電動汽車制動系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī) 305 0
逆變器與發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)不同，重量大得多
在噪音部門，逆變器運(yùn)行安靜得多。由于這些內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行方式(因負(fù)載需求變化而改變速度)，逆變器產(chǎn)生的嗡嗡聲非常平穩(wěn)。它們產(chǎn)生的噪音很容易消失在背景中。然而...
2024-07-29 標(biāo)簽：逆變器發(fā)電機(jī)內(nèi)燃機(jī) 362 0
沃爾沃卡車研發(fā)氫內(nèi)燃機(jī)重卡，計(jì)劃于2030年底實(shí)現(xiàn)商業(yè)化
此外，這一創(chuàng)新支付模式尤其適合長途運(yùn)輸以及充電配套設(shè)施不足或電池充電時間有限的區(qū)域。當(dāng)前，已開展實(shí)驗(yàn)/車輛的實(shí)際測試工作。
2024-05-31 標(biāo)簽：氫能沃爾沃內(nèi)燃機(jī) 487 0
三家日企聯(lián)合研發(fā)新型碳中和發(fā)動機(jī)
據(jù)悉，新引擎旨在實(shí)現(xiàn)與電機(jī)、電池等電驅(qū)系統(tǒng)的高效整合。不僅如此，縮小發(fā)動機(jī)體積、結(jié)合各類碳中和燃料（如e-fuel、生物燃料、液態(tài)氫等），同樣能實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃...
2024-05-30 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)碳中和電驅(qū)系統(tǒng) 354 0
菲亞特動力科技攜其可持續(xù)的電氣解決方案亮相ACT Expo展會
致力于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售低環(huán)境影響動力總成的依維柯集團(tuán)旗下品牌菲亞特動力科技，參加2024年5月20日至23日在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉行的全球最大、最先...
2024-05-29 標(biāo)簽：驅(qū)動器內(nèi)燃機(jī) 512 0
日產(chǎn)調(diào)整電動化戰(zhàn)略，純電動轎車上市暫緩
據(jù)報(bào)道，鑒于北美市場電動汽車需求下滑，日產(chǎn)汽車戰(zhàn)略性地調(diào)整了電氣化戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向發(fā)展混合動力及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車領(lǐng)域。據(jù)悉，日產(chǎn)已經(jīng)叫停了兩款純電動車型的研發(fā)工...
2024-05-27 標(biāo)簽：電動汽車內(nèi)燃機(jī)日產(chǎn) 538 0
福特計(jì)劃在歐洲保留內(nèi)燃機(jī)及混合動力車型的銷售
福特表示，鑒于歐洲市場電動車增長率有所下降，2030年后繼續(xù)供應(yīng)內(nèi)燃機(jī)及混動車型是必要的，目前正緊密關(guān)注市場動態(tài)，并會適時調(diào)整策略。
2024-05-10 標(biāo)簽：電動車福特內(nèi)燃機(jī) 377 0
2023 年，全球汽車市場的傳感器出貨量為 65 億個，收入達(dá)93億美元美元。展望未來，傳感器在2023到2029年的收入 CAGR為 7%，預(yù)計(jì)到 2...
盡管極端溫度給電動汽車熱管理帶來了挑戰(zhàn)，但也為通過高溫差驅(qū)動快速熱傳遞提供了可能。在極端炎熱的天氣里，熱電發(fā)電機(jī)可將溫差轉(zhuǎn)化為電能，補(bǔ)充原電池的電量并減輕負(fù)載。
2024-04-10 標(biāo)簽：電動汽車發(fā)電機(jī)熱管理 733 0
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