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標簽 > 減速器
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機器人可以用直線轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)降低減速器成本嗎?
機械伺服用多級減速器效率低下,擺線針輪或諧波減速機對材料有較高要求成本高昂,為什么不像生物關(guān)節(jié)一樣使用高效率而極低成本的滾珠絲杠這樣的直線執(zhí)行器將直線運...
電動汽車用減速器輸入軸結(jié)合面密封處漏油現(xiàn)象十分普遍,而且漏油現(xiàn)象一直難以得到有效的解決。其原因主要有:油封結(jié)構(gòu)和本身質(zhì)量問題,如油封結(jié)構(gòu)不合理,縮口處不...
隨著純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,電驅(qū)動總成的集成程度越來越高,國內(nèi)零部件廠商的“二合一”“三合一”“六合一”的驅(qū)動系統(tǒng)總成都陸續(xù)面世。在給整車客戶帶來快速方便...
為探明電動汽車動力總成的階次噪聲來源,文章采用階次分析方法分析減速器噪聲,發(fā)現(xiàn)減速器噪聲可能存在的階次為9.5、21 階以及兩者整數(shù)倍;利用有限元軟件建...
目前大量應(yīng)用于多關(guān)節(jié)機器人的減速器主要有兩種:一種是RV減速器,另一種是諧波減速器。RV減速器因具有更高的剛度和回轉(zhuǎn)精度,一般被放置在大臂、肩部等重負載...
淺談電驅(qū)系統(tǒng)的演進路線及最核心技術(shù)
在電驅(qū)最重要的“動力”屬性上,目前大多數(shù)的電車都存在動力過剩現(xiàn)象,以36w+的特斯拉 Model3P 為例,加速可以秒掉200w左右的性能油車,3w的宏...
適用車型:SUV,5座;最大輸入轉(zhuǎn)矩:360N·m;最高轉(zhuǎn)速:12 000r/min;傳動比:9.140;電壓范圍:320~450V,額定375V;噪聲...
在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車中,發(fā)動機噪聲較好地掩蓋了齒輪傳動系統(tǒng)的振動噪聲,但在純電動汽車中,由于發(fā)動機噪聲掩蔽效應(yīng)的缺失,使得電磁噪聲及齒輪階次噪聲凸現(xiàn)。此外,...
電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢及未來關(guān)鍵技術(shù)分析
油冷技術(shù):電驅(qū)系統(tǒng)電機向高功率密度、高轉(zhuǎn)速發(fā)展,定子繞組及磁鋼發(fā)熱對系統(tǒng)冷卻能力提出了更大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)機殼水冷已逐漸難以滿足需求,開發(fā)新型冷卻技術(shù)勢在必行...
2022-11-22 標簽:驅(qū)動系統(tǒng)減速器 919 0
沿用傳統(tǒng)車結(jié)構(gòu):電機+減速器: ?與燃油車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似; ?電機控制器獨立安裝在車身上; ?國內(nèi)絕大部分純電動乘用車都采用這種結(jié)構(gòu)。
2022-11-17 標簽:驅(qū)動系統(tǒng)電機控制器減速器 531 0
平行軸式結(jié)構(gòu)是采用電動機取代燃油車的發(fā)動機、變速器和傳動軸,將電動機集成為電驅(qū)動橋的一個子零件,并與電驅(qū)動橋的輸出半軸呈平行布置,這種驅(qū)動橋稱為第二代電驅(qū)動橋
極氪在ZEEKR 001的電驅(qū)動系統(tǒng)上,采用了分別來自于日電產(chǎn)和威睿自產(chǎn)的兩種系統(tǒng),在發(fā)布時的方案中,通過雙電機配置把總功率做到了400kW。這也是當時...
2022-11-08 標簽:電動汽車逆變器驅(qū)動系統(tǒng) 737 0
一體式同軸多檔電驅(qū)動橋技術(shù)應(yīng)用
一體式電驅(qū)動橋由電機、減速器、電機控制器、橋管、半軸及制動器等部件構(gòu)成,可以取代傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱、傳動軸和驅(qū)動橋,是一種全新汽車驅(qū)動橋。
平行軸式電驅(qū)動橋以實現(xiàn)驅(qū)動汽車前行
根據(jù)物流車整體總布置,綜合技術(shù)、生產(chǎn)、使用要求、經(jīng)濟性等多方面進行分析和評估,給出總體設(shè)計方案。
唐的后橋最引人注意的就是這套由電動機、減速器和伊頓限滑差速器組成的后橋動力總成。這套動力總成也令唐有了四驅(qū)能力。
在試驗過程中,減速器沒有發(fā)生滲漏油現(xiàn)象;試驗完成后且經(jīng)拆解檢驗,主要零部件無斷裂、齒面嚴重點蝕(點蝕面積超過4 mm2或者深度超過0.5 mm)、剝落、...
以某一型號的傳統(tǒng)轎車為例,改裝為純電動轎車,重新設(shè)計動力系統(tǒng)參數(shù),并驗證匹配設(shè)計方法是否合理。整車數(shù)據(jù)見表1,三電及減速器性能指標見表2。
本文所研究的對象為某國產(chǎn)皮卡車,該車采用前置后驅(qū)的動力系統(tǒng)布置方案。對驅(qū)動橋嘯叫進行整車試驗,分析后橋嘯叫原因,以便于后期的改進。
電驅(qū)動系統(tǒng)迥異于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的快速動力響應(yīng)特性可以極大地提升車輛的駕駛樂趣,然而在某些性能車型中,對驅(qū)動系統(tǒng)的動力性提出了更高的性能要求。
2022-07-05 標簽:驅(qū)動系統(tǒng)電機控制器減速器 2127 0
現(xiàn)今工業(yè)機器人的先進程度讓人嘆為觀止,尤其是那些靈動的 5 軸 6 軸機器人,具有如此多的關(guān)節(jié),還能夠做到運動和指令的精確傳輸,各部位緊密配合完成復雜的...
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