混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)模式

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車擁有幾種關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)模式，包括純電動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)模式、混合動(dòng)力模式以及增程模式。 純電動(dòng)模式 在純電動(dòng)模式下，車輛完全由電池組提供能量...

2024-08-18 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車 1384 0

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車核心組件介紹

混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)融合了串聯(lián)式與并聯(lián)式的技術(shù)特點(diǎn)，其構(gòu)成如下圖所示： 核心組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力耦合器以及動(dòng)力電池系...

2024-08-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力汽車 1029 0

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車有哪幾種運(yùn)行模式

并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)具備兩種能量傳輸途徑，能夠使電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或獨(dú)立地為汽車提供動(dòng)力。這種配置允許車輛以類似純電動(dòng)車或低排放車輛的方式運(yùn)行，盡管不能完全...

2024-08-13 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)式動(dòng)力汽車 961 0

七段式SVPWM優(yōu)化電機(jī)電磁噪聲的量產(chǎn)可行性驗(yàn)證

七段式SVPWM優(yōu)化電機(jī)電磁噪聲的量產(chǎn)可行性驗(yàn)證

2024-03-21 標(biāo)簽：永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路SVPWM 1184 0

解析與探討混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作模式

混合動(dòng)力行駛指的是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)都產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩的所有狀態(tài)（圖1-3）。在考慮如何分配驅(qū)動(dòng)扭矩時(shí)，混合動(dòng)力控制系統(tǒng)在優(yōu)化目標(biāo)（油耗排放）之外尤其還要考慮蓄...

2024-01-21 標(biāo)簽：蓄電池電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1125 0

混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)原理

電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(圖1-1)基本上遵循3個(gè)目標(biāo):節(jié)約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂趣”)。其中,根據(jù)不同的目標(biāo)使用不同的混合動(dòng)力方案。

2024-01-18 標(biāo)簽：混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī) 790 0

軸向磁通增程式發(fā)電機(jī)技術(shù)與應(yīng)用

ISG系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)集為一體，將混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)化，有效降低了整車的質(zhì)量，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、油箱、發(fā)電機(jī)控制器GCU以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制...

2024-01-02 標(biāo)簽：控制器發(fā)電機(jī)ecu 968 0

新能源汽車分類及優(yōu)缺點(diǎn)分析

純電動(dòng)汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）顧名思義就是只采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，車輛的動(dòng)力源是可充電的動(dòng)力電池。相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)...

2023-09-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池燃料電池新能源汽車 1263 0

曲軸傳感器ATS16951介紹

Allegro 針對(duì)完全和輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)推出的巨磁阻（GMR）曲軸和凸輪軸傳感器ATS16951（曲軸）和 ATS16351（凸輪軸)，可為制造...

2023-08-25 標(biāo)簽：EEPROM動(dòng)力汽車霍爾效應(yīng)傳感器 771 0

混合動(dòng)力汽車高壓漏電檢測(cè)原理是什么

由于直流電壓源可視為短路，正極絕緣電阻r1、 r3與負(fù)極絕緣電阻r2、 r4形成一個(gè)總并聯(lián)電阻為R,即等效于絕緣電阻。根據(jù)電路串并聯(lián)等效原則可知，R&l...

2023-08-18 標(biāo)簽：蓄電池發(fā)生器絕緣電阻 1853 0

電動(dòng)汽車電機(jī)控制器硬件功能安全

純電動(dòng)或混動(dòng)動(dòng)力汽車上的電機(jī)控制器MCU（Motor Control Unit），其主要功能就是將電池的高壓直流電，轉(zhuǎn)換為交流電，來驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行。

2023-07-12 標(biāo)簽：電池電壓IGBT電機(jī)控制器 2654 1

介紹一種基于Simulink的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的建模方法

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的工作模式可以分為六種。純電動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)模式、混合驅(qū)動(dòng)模式、充電模式、再生制動(dòng)模式、怠速停車模式。

2023-06-28 標(biāo)簽：電池充電驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力汽車 1615 0

ADI功率控制處理器ADSP-CM419在電池充電狀態(tài)(SOC)和運(yùn)行狀態(tài)(SOH)的估計(jì)技術(shù)

基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應(yīng)用，例如：混合動(dòng)力汽車 (HEV)、電動(dòng)汽車 (EV)、可供日后使用的再生能源儲(chǔ)存以及用于各...

2023-06-09 標(biāo)簽：adiadc鋰離子 1676 0

有關(guān)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的無線BMS的三個(gè)問題

鋰電池的價(jià)格越來越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能量密度越來越高，能夠驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車（HEV）和電動(dòng)汽車（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn)，汽車設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在可將注意力...

2023-03-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車BMS動(dòng)力汽車 763 0

通過主機(jī)自動(dòng)反向喚醒功能節(jié)省HEV/EV的電池電量

在典型的混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 配置中，電池管理單元 (BMU) 由一個(gè) 12V 的電池供電。為了支持遙控免鑰匙進(jìn)入、安全和電池...

2023-03-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池管理動(dòng)力汽車 1211 0

通過集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車成本并增加行駛里程

用更少的器件實(shí)現(xiàn)更多的汽車應(yīng)用，既能減輕車重、降低成本，又能提高可靠性。這是集成電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)設(shè)計(jì)背后的理念。

2023-03-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器動(dòng)力汽車 1335 0

如何優(yōu)化汽車HVAC設(shè)計(jì)在混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)

　　隨著混合動(dòng)力汽車 （HEV） 和電動(dòng)汽車 （EV） 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢(shì)。混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系...

2023-03-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力汽車 935 0